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汽车头条|流量时代里的小众，次世代MAZDA 3昂克赛拉靠什么经久不息？( 二 )


“技术”是实力 ， “宅”是性格 ， 固执且执着的性格 。 相信熟悉马自达的看官 ， 对于转子发动机都并不陌生 。 常常网友调侃“转子狂魔”的马自达 ， 似乎也一直都是本着有钱了研究转子 ， 没钱了卖两年车再研究转子的经营理念 。
调侃归调侃 ， 但这份执着却从侧面折射出马自达对于引擎的执着 。 如今 ， 长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉所搭载的全新世代创驰蓝天车辆构造技术平台 ， 更是这份执着的延伸 。
汽车头条|流量时代里的小众，次世代MAZDA 3昂克赛拉靠什么经久不息？
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何为创驰蓝天车辆构造技术平台？官方说 ， 这是旨在实现马自达以人为本的设计理念——将人体本身具有的保持平衡的能力发挥到极限 。 从理工男的角度来说 ， 这是动力与燃油经济性的极致平衡 。
相比其他自然发动机 ， 次世代MAZDA 3昂克赛拉升级版的SKYACTIV-G每一点单列出来都是一次“秒杀” 。
不论是全新高燃效凹顶切边活塞 ， 还是燃料精混3段式高压直喷技术 ， 或是PCM发动机控制单元 ， 亦或是全新高扩散燃油喷射器 ， 其改善的喷射器应答性 ， 提升50%的热效率 ， 减少40%的粘附液滴 ， 无一不是在“排除各种浪费”的目标道路上拔足狂奔 。
汽车头条|流量时代里的小众，次世代MAZDA 3昂克赛拉靠什么经久不息？
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如果说 ， 创驰蓝天发动机给到了次世代MAZDA3昂克赛拉“拔足狂奔”的助力 ， 那么 ， 科学的驾舱布局就是给驾驶者最想要最舒适的那双“鞋” 。
细看次世代MAZDA 3昂克赛拉 ， 不难发现 ， 外界所谓的“单板”“不入流”只是一种未能知全貌的笼统综述 ， 而藏在这一肤浅表述之下的 ， 则是一件件一桩桩细致入微的专注 。
以让少消费者趋之若鹜的驾驶感受来说 ， 马自达的魔力体现出来了 。 先来听一组专业名词：理想驾姿人体工学座椅、力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构、SEB蝶形仿生后悬、GVC加速度矢量控制系统 。
简单来说 ， 这是保持骨盆直立 ， 以最自然舒服姿势坐下的座椅；这是让座椅、车身、轮胎、悬挂 ， 成为整体；这是可以抑制过度转向 ， 同时还能提高转向中和出弯道车身稳定性 。
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不可否认 ， 在个用流量换金钱的时代里关于马自达 ， 许多媒体报道给我们留下的印象往往都是“小众” ， 但“小众”难道就是不好吗？当下 ， 在同级别车型均向往更大更舒服的领域时 ， 次世代MAZDA3昂克赛拉却一直在“蹊径”上保持“固执” ， 与众不同 ， 注重驾控 ， 将“运动”贯彻到底 。
捕捉那一份有且仅有的独到机会 ， 才是长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉的“贪婪”所在 。


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