汽研社|假期延长至明年年中，众泰鼓励员工辞职，去年亏93亿难以坚持？

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在最近，众泰江南事业部发通知称，本应该在今年7月1日的复工计划，将假期“延长”到2021年6月30日，同时开始鼓励员工主动离职。并针对主动离职的员工基于相应的补贴，补贴标准为，底薪高于3000元的，补贴为3000底薪工龄；低于3000元的则按底薪乘以工龄。

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对于众泰江南事业部，它在湖南有两个生产基地，其一是位于长沙的整车生产基地，成立于2008年，有20万台的年产能，但在去年就基本已经停工。毕竟在2019年，众泰的销量几乎被腰斩，仅为11.7万台，亏损更是达到93亿元。而在这次放假期满之后，众泰要求所有员工都迁往在湖南的另一家公司-湘潭瑞通公司，如果假期后3天内没能复工，则视为主动离职。而这家公司成立于2017年，主要负责一些零部件的生产。

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从此举来看，众泰的意图似乎相当明显，就是想要缩减甚至是关闭在长沙的基地。而从众泰现在的表面情况来看，它虽然还有着年销12万台的体量，但却难以支撑起它巨大的产能和体系，毕竟众泰主打的低价和高性价，所以缩减机构的确是目前众泰的当务之急。

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而从产品来看， TS5的上市正在筹备当中，但从竞争格局和产品力来看，这虽然是一款很有个性，各方面表现也不错的产品，但产品过剩是目前市场的主要问题。

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【汽研社|假期延长至明年年中，众泰鼓励员工辞职，去年亏93亿难以坚持？】在过去几年的车市热潮当中，自主阵营的崛起让几乎所有品牌都在疯狂扩张；时至今日，整体大盘在下滑，但那些强势的品牌却依然要增长，能做的就只有蚕食对手的份额，因此曾经疯狂扩张的产能和机构就成为了巨大的累赘。那么从你来看，众泰能否度过这个难关呢？

汽研社|假期延长至明年年中，众泰鼓励员工辞职，去年亏93亿难以坚持？

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