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中国汽车报网雷诺与戴姆勒或将迎来新合作，沉寂四年后

继与日产、三菱强化联盟合作后 ， 法国汽车制造商雷诺决定多点开花 。
中国汽车报网雷诺与戴姆勒或将迎来新合作，沉寂四年后
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近日 ， 雷诺集团董事长盛纳德在线上新闻发布会上表示 ， 雷诺与戴姆勒两家企业计划深化合作 ， 双方将在未来几周内公布具体合作细节 。
牵手十年从深化到淡化
雷诺与戴姆勒的结缘始于十年前 。 2010年4月 ， 雷诺-日产联盟与戴姆勒正式结盟 ， 宣布共同研发和生产小型车、发动机以及货车 。 根据股权置换协议 ， 戴姆勒获得雷诺和日产各3.1%的股份 ， 而雷诺和日产分别拥有戴姆勒1.55%的股份 。
戴姆勒和雷诺-日产联盟2010年初始的合作范围仅限于3个主要在欧洲的项目 ， 后来在2014年进一步深化合作 ， 扩大到12个项目 ， 涉及到多款车型、发动机、变速器以及燃料电池技术等 。
例如 ， 同年推出的全新smart两座版和四座版车型分别由戴姆勒和雷诺负责生产；日产旗下高端品牌英菲尼迪基于戴姆勒紧凑级车型构架打造Q30和QX30；奔驰基于雷诺Kangoo打造Citan城市厢式车；双方联合开发应用柴油发动机和汽油发动机；戴姆勒、日产和福特联合开发燃料电池电堆等 。
2015年雷诺和戴姆勒在墨西哥阿瓜斯卡连特斯州建立合资工厂组装汽车 ， 2017年工厂开始生产英菲尼迪和奔驰A级车 。 奔驰X级皮卡于2017年推出 ， 也是戴姆勒与雷诺-日产联盟合作的一部分 ， 它与日产Navara和雷诺Alaskan采用同一平台打造 ， 但由于销售低迷 ， 戴姆勒已于今年年初宣布停止该车型的生产 。
事实上 ， 三方的合作势头在2016年已经开始出现停滞 ， 尤其是之后并未推出新的合作项目 ， 戴姆勒也转而与竞争对手宝马及中国车企吉利打得火热 ， 更将smart一半股权出售给了吉利 ， 并与宝马在自动驾驶、共享出行等领域积极牵手 。
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图片来源：德国商报
另外 ， 当初的合作是由戴姆勒前首席执行官蔡澈和雷诺-日产联盟前掌门人戈恩一手主导的 ， 双方在2018年10月举行了最后一次联合新闻发布会 ， 介绍了合作伙伴关系现状 ， 一个多月后 ， 戈恩就在日本被捕 ， 而蔡澈也在次年5月退休 。 不少分析师指出 ， 随着戈恩离开 ， 日法联盟似乎失去了方向 ， 戴姆勒也对雷诺-日产失去了兴趣 。
雷诺再伸橄榄枝
虽然合作淡化 ， 但看起来 ， 致力于重振雷诺的盛纳德并不愿意就此放弃与戴姆勒的合作关系 。 盛纳德透露 ， 他和雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯“在去年底决定重启（与戴姆勒的）联盟 ， 因为这是非常值得的” 。
“我可以告诉你们 ， 戴姆勒首席执行官给予了我们非常积极的回应 ， 我们正定期与他的团队会晤 ， 商谈如何确保这一特殊联盟未来能继续下去 。 到目前为止 ， 对话是非常积极的 ， 我和克洛蒂尔德真心希望 ， 能够很快宣布如何以更具体的方式来落实对话 。 ”盛纳德表示 ， 他非常希望能在未来几周内就合作发表声明 。
【中国汽车报网雷诺与戴姆勒或将迎来新合作，沉寂四年后】雷诺-日产-三菱联盟于5月27日宣布了强化内部成员合作的多项战略举措 。 与此同时 ， 盛纳德称 ， 与戴姆勒的合作“非常牢固 ， 而且越来越牢固” 。 对于盛纳德的说法 ， 戴姆勒发言人未予置评 。
受疫情影响 ， 车企普遍承受着较大的压力 ， 戴姆勒今年一季度的净利润下滑九成 。 雷诺去年出现了十年来首次年度亏损 ， 今年一季度营收更是下滑两成 。 法国财政部长布鲁诺·勒梅尔甚至称 ， 雷诺面临严重的财务风险 ， 如果不能很快获得帮助以解决疫情带来的影响 ， 雷诺可能会消失 。
不过 ， 不可否认的是 ， 雷诺在欧洲小型车及电动汽车市场还是很有优势的 。 在欧洲 ， 雷诺的销量和市场份额仅次于大众集团和标致雪铁龙 ， 排名第三 。 另外 ， 雷诺占到欧洲电动汽车市场份额的20% ， 拥有1/3的保有量 ， 目前是欧洲最大的电动汽车制造商 。 戴姆勒和雷诺在电动汽车领域有过合作先例 ， 戴姆勒电动版smart的电机也由雷诺法国工厂生产并提供 。


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