[中国]欧洲疯抢中国自行车从中国进的货还没到就被订购一空( 二 )
市府官员说 ， 纽约将临时向行人和自行车骑行者开放100英里的道路 ， 此举有可能被化 。 奥克兰市则计划在疫情期间关闭约10％的街道 ， 禁止汽车通行 ， 而西雅图表示将关闭20英里的道路 。
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特罗滕贝格说：“我们已经看到有从未骑过自行车的人次尝试骑行 。 随着城市开始恢复生机 ， 我们将看到更多的变化 。 ”
而在美国西海岸气候温暖的城市 ， 公路自行车成为一种流行的爱好 ， 赶时髦的人将自行车作为扮酷手段 。
在以往 ， 很少有美国人将自行车作为汽车和公共交通的替代品 。 只有不到1％的纽约人骑自行车上下班 。 在美国所有城市中骑自行车通勤者比例的波特兰市 ， 也只有6.3％的通勤者骑自行车 。 相比之下 ， 在丹麦哥本哈根 ， 上班和上学的所有出行中有近一半是骑自行车 。
纽约大学鲁丁运输政策与管理中心副主任莎拉·考夫曼说：“美国的交通系统以汽车为核心 ， 但在可持续性和安全性方面 ， 欧洲模式更具前瞻性 ， 欧洲人更偏好自行车 。 ”
新冠疫情改变了美国人的生活 ， 在健身房关闭期间 ， 骑自行车不但是健身的一种替代手段 ， 也是一种廉价的出行方式 ， 90％以上的骑行者得以避开公共交通 ， 进而减少被感染的风险 。
进口自行车库存见底
Specialized是美国的自行车公司之一 ， 其执行副总裁罗伯特说 ， “我从未见过这样的情况 ， 每个人都在找我要更多自行车 。 但是一些客户要等待数周的时间才能拿到新货 。 ”
在华盛顿特区的Big Wheel Bikes公司 ， 预订客户的名单是该公司历史上最长的 。 在凤凰城的全球自行车展上 ， 寻找自行车的顾客的电话不停地涌入 ， 以至于店主布兰迪·莱帕克表示 ， 当她晚上回家后仍然经常被买主电话打扰。
对美国自行车商来说 ， 这次自行车需求暴增出现得很不是时候 。
自2018年特朗普下令对在中国生产的商品征收新关税以来 ， 大多数美国进口商的存货一直处于有限状态 ， 而几乎所有在美国销售的自行车所使用的零件都是在中国制造的 。
因此 ， 根据罗伯特的说法 ， 2019年进口到美国的自行车数量与2018年相比下降了约25％ 。 与2019年同期相比 ， 今年季度的进口量下降了约30％ 。
疫情还迫使亚洲工厂在1月和2月间关闭 ， 使得自行车产能严重浪费 。 即使进口商的需求激增 ， 许多企业直到4月份才恢复生产 。
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中国某自行车制造商总经理Kevin Tsu表示 ， 今年前六个月已收到往年2倍的订单量 。 不过 ， 该制造商每月只能生产20000辆自行车 ， 和往年一样 。
他说：“在亚洲地区 ， 劳动力和零部件仍然严重短缺 。 因此自行车制造商的交货时间落后了两三个月 。 ”
多数美国进口商预计 ， 在疫情中断之后 ， 进口自行车的首批发货将在6月中旬到达 。 尽管货还没到 ， 许多零售商已经提前预售出了大部分订单 。
一些零售商表示 ， 很多自行车手可能不得不等到七月或八月 ， 才能拿到下一批进口的廉价自行车 。
“1000美元以下自行车的低库存问题无法解决 ， ”芝加哥都灵自行车公司的联合股东凯兹表示 ， “我们现在有一些订单 ， 但跟需求相比只能塞牙缝 。 在7月份之前我们的库存是远远无法满足顾客的 。 ”
每日经济新闻综合纽约时报、The Verge等
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