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车前马后|Ghibli售价又下调？看来玛莎拉蒂是真卖不动了

如果不是品牌自始所贯彻的运动基因 ， 我想我大概率不会愿意去对玛莎拉蒂这个品牌做出什么深入了解 。 而如果不是MC12在2004年的那惊鸿一瞥 ， 我想许多男生童年房间内的海报 ， 也仅仅会徘徊在"单调"的法拉利与兰博基尼之间 。
自21世纪前后多款车型诞生后 ， 玛莎拉蒂又度过了艰难的20年 ， 尽管在历史长河中玛莎拉蒂已经多次面临过"生与死"的问题 ， 但就现阶段来看 ， 玛莎拉蒂的日子可能还会越过越难 。
车前马后|Ghibli售价又下调？看来玛莎拉蒂是真卖不动了
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纠结于超豪华or超跑品牌之间
近日 ， 一则Ghibli售价调整的消息进入了大家的视野当中 。 起初这条消息并没有引起我多大关注 ， 因为自打13年第三代Ghibli问世以来 ， 这货的调整也几乎均是围绕着价格展开 ， 但直到我看到了Ghibli的全新售价后才发现 ， 原来玛莎已经混到了这么惨 。
Ghibli调整售价后 ， 新车售价为78.88万以及87.88万 ， 虽然这个价格的出现让我一度怀疑 ， 玛莎拉蒂在国内是不是请了什么"算命大师"来为自己新车售价讨个吉利 ， 但这个价格值得大家关注的 ， 也显然不止"吉利"这一点 。
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78.88万的标准版Ghibli什么概念？相较于14款标准版车型来说 ， Ghibli标准版车型价格缩水近11万元 。 87.88万的豪华版Ghibli什么概念？它甚至比14款的标准版车型还要便宜近两万元 ， 尽管说对于Ghibli的用户来讲 ， 这十万左右的价格差可能不值一提 ， 但我想对于玛莎拉蒂来讲 ， Ghibli价格的疯狂跳水绝对不简单 。
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我们不得不承认的是 ， 在玛莎拉蒂被法拉利收购后 ， 它也用MC12证明了自己 ， 但自打MC12诞生以后 ， 玛莎拉蒂也再无造过一台像样的超级跑车 。
令车迷们以及消费者十分痛苦的是 ， 我们似乎很难将如今的玛莎拉蒂摆到一个合适的位置上 ， 因为如果你将其认定为超豪华品牌 ， 那Ghibli、总裁甚至是Levante这些产品上无一不贯彻着玛莎的运动基因 ， 而论豪华质感而言 ， 我想同价位中的任何一位都能打肿玛莎拉蒂的脸 。
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把它当做超跑品牌来看？但凡在MC12之后玛莎拉蒂造过一台像模像样的超跑 ， 我想它都不至于守不住那超跑界"两皇一后"的位子 ， 而在几年前玛莎拉蒂深陷销量危机时 ， Levante的到来也从某种程度上印证了玛莎拉蒂放弃了超跑 ， 并试图与BBA抢饭碗 。
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在Levante来临时 ， 谁也知道玛莎拉蒂动的是什么心思 ， 毕竟在超跑、SUV界通吃的还有一位 ， 而那一位也是靠着SUV吃的满嘴流油 。
可是Levante为什么能火 ， 又为何在短短几年时间又跌落神坛？我想那句"站在风口上 ， 猪都能飞"以及"风口过后 ， 摔死的都是猪"也足以诠释 。 而Levante解了玛莎拉蒂近渴后 ， 玛莎拉蒂也显然不应该止步于此 ， 为了稳固销量 ， 即便造不出超跑 ， 玛莎拉蒂起码也要在Levante身上考虑更新问题 ， 或者干脆再推新车 ， 因为保时捷可没忘记 ， 在靠着卡宴、Macan吃的满嘴流油的同时 ， 911依旧需要升级、换代 。
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我不知道自家车型官价疯狂跳水对于一个 ， "超豪华品牌或者说超跑品牌"来说意味着什么 ， 但我知道的是 ， 官价的几度跳水也在摧残着玛莎拉蒂那所剩不多的品牌形象 。
【车前马后|Ghibli售价又下调？看来玛莎拉蒂是真卖不动了】而无论玛莎拉蒂究竟是想回归到超跑阵营还是想当一个彻头彻尾的超豪华品牌 ， 我想玛莎拉蒂也都需要重新梳理下自己的品牌理念 ， 毕竟就当下玛莎拉蒂阵营的车型来看 ， 超豪华阵营中玛莎拉蒂一个能打的都没有 ， 超跑阵营中玛莎拉蒂甚至没有一台车能拿的出手 。


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