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汽车资讯|| 易境思营销学院，4月易车品牌热度榜：热度有增有减，复苏已成主流


汽车资讯|| 易境思营销学院，4月易车品牌热度榜：热度有增有减，复苏已成主流
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汽车资讯|| 易境思营销学院，4月易车品牌热度榜：热度有增有减，复苏已成主流
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后疫情时期 ， 大部分品牌的热度开始回升 。 而与热度相呼应 ， 销量的V形反转也正在上演 。
汽车资讯|| 易境思营销学院，4月易车品牌热度榜：热度有增有减，复苏已成主流
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文|吴雪
【汽车资讯|| 易境思营销学院，4月易车品牌热度榜：热度有增有减，复苏已成主流】1大众
4月 ， 尽管大众品牌的热度和销量依旧雄踞榜首 ， 但南北大众却同人不同命 。 这边 ， 一汽-大众逐渐摆脱疫情影响 ， 同比增幅达到7.7% ， 月销量超过16万辆；那边 ， 上汽大众依旧陷在口碑下滑的泥潭之中 ， 同比下滑16.1% ， 月销量仅12.01万辆 。 虽说风水轮流转 ， 但如今的一切又何尝不是过往种下的因果 。
2本田
除热度仅次于大众之外 ， 在销量上 ， 本田也是仅次于大众的品牌 。 虽然此前的广汽本田和东风本田都受疫情影响严重 ， 但在4月份的终端市场上 ， 两者却纷纷创下历年4月终端销量最好成绩 。 可见不管何时 ， 只要企业的体系力仍在 ， 迅速恢复都不是难题 。
3丰田
“机油门”事件吵吵闹闹几个月 ， 但是对丰田的销量几乎未曾产生影响 。 虽然4月热度略有降低 ， 但在销量上 ， 一汽丰田同比增长9% ， 广汽丰田同比增长47% 。 对于这个以“稳”著称的企业 ， 或许正如业内人士评价 ， “除了政治的不稳定性 ， 没有其他理由不看好丰田在中国的发展” 。
4日产
即使身在疫情的暴风眼 ， 东风日产的营销也从未停止 。 线上 ， 800多家专营店开展了几千场直播；线下 ， 从日产智行体验馆 ， 到“代步车”服务 ， 再到联合专业媒体进行走访探店 。 线上线下齐发力 ， 于是有了4月热度的快速增长 ， 以及同比增长4.9%的销量 。
5奥迪
奥迪品牌热度的上升离不开4月10日上市的全新A4L 。 有人说 ， 对于一汽-大众奥迪而言 ， A4L是销量图腾 ， 更是精神图腾 。 发布会上 ， 全新奥迪A4L喊出了“做更强大的自己”的口号 ， 希望从这一车型开始 ， 奥迪也能开始“做更强大的自己” 。
6吉利
4月 ， 吉利不仅在热度和销量上领跑自主品牌 ， 同比与环比也均已转正 。 今年是吉利向品牌和技术领先进阶的关键一年 ， 也是吉利的架构之年和产品大年 。 随着整体车市的复苏 ， 随着ICON、豪越等全新车型的到来 ， 吉利的发展或将继续加速 。
7长安
热度排行榜上 ， 长安仅次于吉利在自主品牌中排名第二 ， 销量排行榜上同样如此 。 4月 ， 长安自主同比增速高达72.4% ， 虽然与去年较低的基数不无关系 ， 但也离不开CS75PLUS以及逸动系列的强势表示 。 6月 ， 长安的UNI-T即将上市 ， 不妨期待一下这个“引力”序列能否对消费者产生吸引力 。
8-9
宝马、奔驰
4月份的品牌热度榜TOP10中 ， ABB悉数上榜 。 怪不得有人说 ， “对于豪华车来说 ， 行业低谷就是个伪命题” 。
10别克
虽然4月别克品牌的热度略微下降 ， 但这并不影响上汽通用别克在销量上的回升 。 尤其是坚持与挣扎之后 ， 3月31日 ， 英朗的四缸版——新英朗典范车型正式上市 ， 进而带动英朗4月销量实现同比97.4%的增幅 。 抛掉对三缸的偏执 ， 再加上产品大年的加持 ， 别克是时候来一波反击了 。
11哈弗
4月哈弗H6凭借2.36万辆的销量第83次荣登SUV销量榜冠军 ， 但略有下降的热度似乎也在诉说着整个哈弗品牌的压力 。 一面是合资挤入导致SUV市场竞争加剧 ， 一面是疫情影响 ， 低线市场消费能力受到打击 。 对于硬核的魏建军来说 ， 今年的哈弗面临一场硬仗 。
12现代
从热度到销量 ， 虽然北京现代的表现依旧不能让人眼前一亮 ， 但在车市下行之下 ， 它起码做到了“稳住” 。 樊京涛说 ， “北京现代最艰难的时刻已经过去了” 。 如今随着向东平的到来 ， 这对新搭档将谱出什么旋律 ， 值得期待 。


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