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聚富财经|大量汽车流入二手市场，美联储或受“牵连”，百年老店宣告破产( 二 )


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只不过到了4月下旬 ， 情况不仅没有变好 ， 反而越来越糟糕 。 赫兹在全球范围内的汽车都无法租赁出去 ， 没有租赁费作为支撑 ， 公司自然也支撑不了太久 。 对此不少人好奇 ， 赫兹宣告破产 ， 负责赫兹中国业务的神州租车 ， 会迎来怎样的结局呢？
其实上面我们已经说过了 ， 此次破产只是针对加拿大 ， 在国际市场的业务暂时并不会受到影响 。 而神州租车也没有收到调整之类的通知 ， 还有一点很多人始终会误解 ， 赫兹虽然申请了破产保护 ， 但是这并不意味着它一定会倒闭 ， 即便现在“倒下”也只是暂时的 。 因为在没有能力偿还债务这段期间内 ， 赫兹可以进行财务重组 ， 为自己争取一个重新盈利的机会 。 这一点和破产清算还是有着一定区别的 ， 从以往的经验来看 ， 也有不少公司在经历重组之后 ， “东山再起”重回大众视野 ， 至于赫兹最终的结局是好是坏 ， 还需要我们继续关注下去 。
聚富财经|大量汽车流入二手市场，美联储或受“牵连”，百年老店宣告破产
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而赫兹此次影响的 ， 除了美国整个汽车行业之外 ， 还有美联储 。 因为在赫兹申请破产的前10天 ， 美联储还购入了二级市场企业债 ， 这当中就包含了赫兹公司的债券 。 在赫兹完重组之后 ， 美联储手中的资产就有可能变成赫兹的股权 。
加上现在美国非金融企业债务规模已经达到历史新高 ， 由于疫情的原因企业收入受到影响 ， 美国企业在偿债这方面的压力急剧飙升 ， 企业一旦支撑不下去的话就会出现债务违约 ， 继而走向破产的道路 。 2020年以来 ， 美国已经不是一家企业这样做了 。
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对此也有业内人士表示 ， 其实赫兹的结局早就已经注定了 。 对于租车公司来说最大的成本就是汽车折旧费 ， 赫兹为了让财务上的数字“好看” ， 车辆使用时间会比其他公司要长 ， 一般情况下租车行业的汽车平均使用3万英里就要淘汰了 ， 而赫兹的车辆达到5万英里才“报废” 。 加上车更新较慢 ， 导致不少商旅用户逐渐开始看好其他品牌 。
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美国消费者不愿意买单 ， 开始转投其他品牌 ， 对于赫兹来说 ， 也就失去了一大批客户 。 这对于原本就处于困境的赫兹来说 ， 自然是雪上加霜 。 而赫兹的破产也告诉市场一个道理 ， 即便是头部企业 ， 如果不重视公司业务发展 ， 不顾消费者感受的话 ， 在市场依旧难以长久存活下去 。


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