车家号|弥补商用短板,地球人都阻挡不了吉利了,若摘华菱星马

除了在新能源乘用车方面略弱 , 在商用车领域有短板外 , 拼总销量吉利已经是中国品牌汽车的一哥了 。 现在吉利开始对短板进行拼接了!
近日 , 不断有吉利有意向收购华菱星马汽车股份有限公司(以下简称“华菱星马”)15.24%股份的消息传出 。 对此 , 吉利集团并没直接否认而是回应:“一切以公告为准” 。
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华菱星马前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂 , 2003年4月在上交所上市 , 2004年引进日本三菱技术进入卡车领域 。 2019年 , 华菱星马与一汽解放、东风商用车等一同跻身“中国汽车(卡车)企业创新排行榜TOP5” 。 华菱星马目前实控人为马鞍山市人民政府 。
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此前 , 华菱星马发布公告拟通过公开征集受让方的方式 , 转让所持公司8568万股股份 , 占公司总股本的15.24% 。 之后 , 该股票大涨 , 华菱方面为此发布风险提示公告其股票价格1个月以来累计涨幅约为90% , 最新静态市盈率为110 , 远超行业平均水平 。
虽然华菱星马业绩不佳 , 但对股权的受让方提出了堪称严苛的条件:受让方或其控股集团“2019年总资产不低于2000亿元 , 净资产不低于500亿元 , 具备乘用车和商用车生产资质”、“最近连续三年盈利 , 每年利润总额不少于50亿元 , 2019年度经审计的合并报表营业总收入不少于2000亿元” 。
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如此严苛的条件很可能说明 , 股权受让方已圈定 , 双方已经沟通大半仅余走流程了 。 这个严苛的条件或许起的就是排除干扰者的作用 。 而且 , 此次股权转让的公开征集时间为2020年5月25日-2020年6月5日 , 周期仅为10个交易日 。 这就不得不让人猜测 , 这个召集受让方的征集仅是一个走流程的“过场” 。 此华菱星马近几年来对寻求重组努力不断 , 先后找过安徽安粮秀山建设有限公司、恒天集团 , 但均以未能合作告终 。
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疑似受让方吉利 , 虽然在乘用车市场上大踏步前进 , 但商用车领域是其明显短板 。 直到2016年通过收购东风南充汽车有限公司 , 才在商用车领域落下了“远程”的布局 。 目前 , 吉利商用车版块旗下也只有远程汽车、伦敦电动汽车等品牌 。
而华菱星马这个成立50年 , 上市19年的资深车企 , 除了拥有重卡整车生产制造能力之外 , 还拥有了自主研发的发动机、变速器和车桥 , 产品体系完备 , 积累了一定的用户口碑 。 并且 , 其拥有的发动机研发能力让其拥有了向天然气发动机、甲醇和柴油双燃料发动机以及发电机组、船用机以及工程机械行业发展的可能 。 另一方面 , 华菱星马也拥有电动化的技术储备 , 早在2013年左右 , 华菱星马就开始了电动重卡的研发 。
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【车家号|弥补商用短板,地球人都阻挡不了吉利了,若摘华菱星马】如果吉利能够拿下华菱星马 , 不仅能够为自己的商用车板块拼接上一大块 , 商用车版块就拥有了上市的便捷通道 。


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