阿虎汽车|铃木旗舰探险车DL1050XT简评
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作为一个久经考验的探险车平台 ， V-Strom一直深受长途摩旅爱好者的信赖 ， 但上一代V-Strom1000在功能方面的落后 ， 是导致它一直不温不火的主要原因 ， 所以铃木大刀阔斧的对2020V-Strom1050XT进行了全方位的改变 。
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在操控方面 ， 将车把升高和角度更加向后弯曲 ， 使其更适合公路上的骑行 ， 采用高度可调的挡风并且易于使用 。
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在仪表方面 ， 采用单色LCD仪表 ， 易于阅读各种信息 ， 但未采用主流的彩色TFT屏有些令人遗憾 。
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在动力方面 ， 搭载服役23年的1037cc排量V-twin发动机 ， 该发动机非常适合V-Strom的定位 ， 为骑手提供更窄的车身 ， 将发动机裸露在外 ， 方便日常的维护维修 。
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在悬架方面 ， 悬架行程刚刚超过150mm ， 方便的预紧调整旋钮 ， 使你可以根据操作偏好轻松修改预紧力 ， 在崎岖的路面上轻松的行驶 ， 转弯时也能保持绷紧 ， 前19英寸后17英寸的车轮和缺乏发动机保护功能 ， 降低了V-Strom的越野性能 。
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在电控方面 ， MotionTrackABS系统减轻了制动过程中的轮胎卡死现象 ， 提供两个级别的ABS转换 ， 标准配置的组合制动系统 ， 结合车辆位置（通过IMU）来调节制动压力 ， 为坡道保持控制系统提供动力（在上坡时会瞬间施加后制动器） 。
【阿虎汽车|铃木旗舰探险车DL1050XT简评】
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在摩旅方面 ， V-Strom1050的坐垫能给骑士很好的支撑 ， 可以大大延缓在长途骑行中所带来的臀部疲劳 ， 宽大的座椅 ， 结实的扶手和货架 ， 都是长途摩旅的好配置 。
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最后 ， 新款DL1050受益于双向可调的IMU驱动的ABS制动控制 ， 也更加明确了它的公路旅行车定位 ， 新调整的外观仁者见仁智者见智 ， 更重要的是它能给骑士带来快又有趣的骑行感受是毫无疑问的 ， 如果不是去重度的探险 ， 它依旧是在大型探险车里的不错选择 。
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