丰田|21.8万提了辆丰田凯美瑞，行驶3850公里后，车主详细说出了优缺点
21.8万提了辆丰田凯美瑞 ， 行驶3850公里后 ， 车主详细说出了优缺点
【最满意】
凯美瑞是非常让我心动的一款车 ， 让我感觉最满意的地方有几方面：首先是凯美瑞的外形 ， 真的有那种一见倾心的感觉 ， 年轻时尚的气质 ， 霸气稳重的感觉；其次是凯美瑞的驾驶乐趣 。 在驾驶凯美瑞的过程中 ， 总有那么一丝享受的感觉 ， 就是觉得开起来很惬意；再次就是凯美瑞的品牌 。 这款车也号称全球车 ， 能得到那么多人的喜爱自然是久经考验的一款车 。
【最不满意】
买了这款车 ， 心里还是蛮欣喜的 ， 但是过程并不是那么一帆风顺 ， 其实在年前就看好了这款车 ， 可能是自己对车市行情不了解 ， 原以为只要看中了就有车可以开回家 ， 结果还是没现车 ， 4S店要我先预定 ， 等新车到了才能提车 ， 结果一等就是一两个月 ， 让我有种望穿秋水的感觉 ， 不过总算等到了吧 ， 先前的一丝焦急感便一扫而空了 。
本文插图
【外观】
【丰田|21.8万提了辆丰田凯美瑞，行驶3850公里后，车主详细说出了优缺点】凯美瑞的外观是当初深深吸引我的一大因素 。 靓丽的造型 ， 行驶在大马路上 ， 有非常高的识别度 ， 而且应该还有一定的回头率 。 整个车身呈流线姿态 ， 前脸采用的是梯形横条格栅 ， 大气且张扬 ， 是我比较喜欢的类型 。
本文插图
【舒适性】
凯美瑞的舒适性在同级别轿车中也是有名气的 ， 现在这款凯美瑞因为降低了重心 ， 所以在行驶的过程中 ， 首先车身不会有飘的感觉 ， 另外就是转弯时没有很强的倾侧感 。 同时由于采用麦弗逊式独立悬架及E型多连杆式独立悬架 ， 即使行驶在颠簸的路段 ， 也没有明显的震感 。
本文插图
【油耗】
这一代凯美瑞听销售员说更节油 ， 一个是发动机技术更先进 ， 另外是采用了TNGA技术 ， 发热效率更高 ， 在同样的排量下 ， 燃烧更充分 ， 因此更节油 。 反正这个技术我也不是很明白 ， 只知道是说比较先进的一种造车工艺吧 ， 听上去好像还是走在前沿的 ， 先使用一段时间再测算一下真正油耗看 。
本文插图
【内饰】
凯美瑞的内饰是一大亮点 。 首先是采用了非对称设计 ， 中控平台非常亮眼 ， 同时那种金属饰板比较显档次 ， 再次是座位沙发 ， 采用比较柔软的材质做成 ， 坐在上面非常舒适 ， 而且也很享受 。
本文插图
【操控】
选择自己喜欢的车子 ， 必须考虑它的操控性 。 如果开起来不好操作 ， 甚至难受 ， 那么就可以直接把它排除在自己的选择范围之外 。 正因如此 ， 当我试驾凯美瑞的时候 ， 便迷上了它的操控性吧 。 首先是驾驶起来很舒畅 ， 不管是打方向盘也好 ， 还是转弯也好 ， 都能轻松自如的驾驭 。 再加上车子的一些比较时尚的配置如自适应巡航、发动机启停技术等 ， 实用又安全 。
本文插图
【空间】
新款凯美瑞别看它偏年轻化了 ， 但是在设计的时候还是绝对考虑了空间的 。 前面主驾驶和副驾驶位置不用说了 ， 后排座也是十分宽敞 ， 坐上三个人丝毫不显得拥挤 。 而且在设计车顶的时候 ， 充分考虑了车内空间的上下距离 ， 一米七八左右的个头坐在里面 ， 头顶还有两三个拳头高 ， 当然啦 ， 像我这种相对比较瘦小的个子来说 ， 显得绰绰有余 。 稍显不足的便是中间那根横梁 ， 有点显得突兀 。
推荐阅读
- 丰田|电车也可以纵享丝滑 想一直驾驶的奕泽 E 进擎
- 车行专评|最良心的丰田车，从14万降到5.78万，颜值不输思域，马自达3
- 11-20万|丰田豁出去了！新版本卡罗拉亮相，颜值再创新高，比思域能撩
- 丰田|艺术家打造丰田 AE86 越野版本改装车型“Pandemic”
- 驱动之家|特斯拉Model 3越野版曝光：车身升高＋四驱 动力远超丰田陆巡
- 特斯拉|驯悍记：从丰田皮卡到特斯拉Model 3上篇下篇
- 长城|向丰田学习，长城将调整组织架构
- 11-20万|更加注重运动表现 / 限量 6000 台 丰田 Corolla APEX 版本发布
- 5-10万|这才是国人的骄傲！畅销6年没人喷，耐造如丰田，仅售5万多
- 5-10万|颜值高、性能棒，丰田C-HR和奔腾T77谁会是年轻人的第一辆车？