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中国皮卡网|掰开了揉碎了 细数长城炮三版本的差异


长城炮无疑是现在皮卡市场中最值得一聊、最值得关注的一款车了 ， 从新车刚刚曝光的时候 ， 就吸引了无数皮卡消费者的注意 。 等到正式发布的时候 ， 分为了商用版、乘用版和越野版三个版本 ， 也是开创了国内皮卡三个更加细分的市场 ， 引得众多皮卡厂家纷纷效仿 。
6月5日 ， 越野版车型即将上市 ， 而在这之后 ， 长城炮全系都已经正式推出 。 对于这三款车 ， 我相信还是有不少消费者了解的比较浅 ， 不知道这三款车有什么更深的区别 ， 在越野炮即将与大家正式见面之际 ， 我们先来仔细地梳理一下 。
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动力总成差异
从三款车命名的方式来看 ， 就已经针对了三个不同的市场 ， 所以在动力方面肯定也对不同的市场有所细分 。 长城炮商用皮卡以拉货为主要功能 ， 同时还要兼顾家用市场 ， 所以为了让重载拉货更轻松 ， 商用炮提供了柴油版2.0T动力的车型 ， 最大扭矩达到400N·m；匹配手动变速箱 ， 可靠性也能得到保证 ， 而这也正是商用消费者最看重的亮点之一 。 同时 ， 为了覆盖面更广 ， 商用炮也有汽油版车型可以选择 。
作为主攻家用市场的乘用炮 ， 则选择了功率更高、声音更安静一些的2.0T汽油发动机 ， 最大扭矩也达到了360N·m ， 与柴油2.0T发动机的最大扭矩差别并不大 。 更重要的是 ， 最大扭矩的转速区间比柴油版更宽泛 ， 不用小心翼翼的控制转速 ， 让人开起来更加轻松 ， 再加上8速自动变速箱的加持 ， 完全是家用车的定位 。
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2.0T汽油发动机
越野版车型的动力总成与乘用版相同 ， 2.0T汽油机+8AT变速箱 。 也许有人会说 ， 手动挡才是玩越野最适合的变速箱 ， 但手动挡+离合器的控制都是有经验的玩家才能控制好的 ， 相对来说门槛比较高 。 自动挡的加入能让更多人轻松地越野 ， 让越野圈有更多的受众 ， 这才是汽车进步的一个标志 。 可能一些极限越野玩家依然很难认同自动变速箱 ， 别着急 ， 越野版将来会推出手动柴油车型 ， 总有适合你的选择 。
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2.0T柴油发动机
底盘悬挂差异
底盘悬挂的部分是长城炮这三个版本差异最大的地方 ， 值得关注 。 首先 ， 转向助力在商用炮上用的是机械助力 ， 低速的时候肯定会稍微沉一些 ， 但只要车开起来就比较轻松了 。 而商用炮和越野炮使用的都是电动助力 ， 并且可以调节方向盘转向的模式 。
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三个版本的驱动模式也不尽相同 。 商用炮为了达到控制成本的目的 ， 给了消费者两驱车型可以选择 。 四驱车型也都有两驱模式、自动模式和低速四驱 ， 无论是本身就两驱还是四驱车型的两驱模式 ， 都是为了降低油耗服务的 。 自动模式和低速四驱在脱困时能起到一定的作用 。
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商用炮四驱车型驱动模式选择旋钮
乘用版只有入门款是两驱 ， 剩下全是四驱车型 。 但要注意的是 ， 乘用炮的四驱没有两驱模式可以选择 ， 也就是说 ， 不使用低速四驱的时候 ， 乘用炮一直在自动调节前后桥的动力分配 。 越野版也是同理 ， 只不过越野炮加入了全地形驾驶模式 ， 这个是商用炮和乘用炮都没有的 ， 比如雪地、泥地、沙地等模式 ， 会根据不同的驾驶模式分配或锁定前后桥的动力 。
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