大话百科天地|快速充电模式，为电动汽车推广应用，提供了技术支持
常规充电模式的充电一般时间较长 ， 给实际使用带来许多不便 。 快速充电模式的出现为纯电动汽车的商业化提供了技术支持 。 快速充电又称应急充电 ， 是以较大电流短时间内为电动汽车提供充电服务 。
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快速充电模式主要服务于没有条件实现慢充、中长途旅行和应急充电的用户 ， 这种方式需要占用土地建设大量充电站 ， 且充电站的布局要合理 。 虽是快充 ， 但充电的等候时间相对于目前加油站还是要长 。 针对我国现状 ， 建设大量的快充站 ， 在土地征用、城市规划等方面也存在不少网难 ， 快充电站很难完全主导电动汽车的充电 ， 主要是作为其他模式的补充 。
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快速充电不同于常规充电所采用的恒流、恒压充电模式 ， 快速充电模式是以150～400A的大电流对动力电池进行恒流充电 ， 力求在短时间内充入较大的电量 ， 充电时间应该与燃油车的加油时间接近 ， 快速充电设施主要设置在大型的充电站内 。
【大话百科天地|快速充电模式，为电动汽车推广应用，提供了技术支持】快速充电模式主要针对电动汽车长距离旅行或需要进行快速补充电能的情况 ， 充电机功率很大 ， 一般为50～100kW ， 快速充电的特点是：高电压、大电流 ， 充电功率很大 ， 能达到上百千瓦、充电时间短 。
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快充方式主要在充电站中进行 ， 由于功率和电流的额定值都很高 ， 因此快速充电模式对电网有较高的要求 ， 一般应靠近10kV变电站附近 ， 还需采取较为复杂的谐波抑制措施 。 快速充电设施与慢充设施相比其成本较高 ， 只适合大型充电站选用 。 快速充电模式对动力电池的寿命有一定的影响 ， 在短时间内接受大量的电量会导致动力电池过热 。
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快速充电法利用电动汽车动力电池在充电初期、中期可以接受较大的充电电流的特性 ， 并结合停充和脉冲放电的去极化技术来实现的 。 但是实际操作中 ， 由于动力电池组的新旧程度、环境温度、动力电池容量的差异 ， 不可能刚好按照设定的充电电流充电 。 为了保证动力电池的安全使用以及使用寿命 ， 往往在充电时根据经验在连续递减电流中留有一定余量 ， 使充电电流略小于最大可接受电流 。
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由于快速充电模式可在短时间内（约为10～15min）使动力电池储电量达到80%～90% ， 与加油时间相仿 ， 因此 ， 建设相应充电站时可不配备大面积停车场 。 但是 ， 相对常规充电模式 ， 快速充电也存在一定的缺点：充电机充电效率较低 ， 且相应的成本较高；由于采用快速充电 ， 充电电流大 ， 这就对充电技术方法以及充电的安全性提出了更高的要求 ， 同时计量收费设计也需特别考虑 。
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快速充电适用于电动汽车续驶里程适中 ， 即日平均里程大于动力电池的续驶里程 ， 在车辆运行的间隙进行快速补充电 ， 来满足运营需要；比如公交车、出租车等车辆它们的日平均行驶里程在300km左右 ， 车载动力电池的续驶里程只有200km ， 则需要采用快速有充电方式给动力电池补充100km左右行驶里程所需的电量 。 由于相应的大电流需求可能会对公用电网产生有害的影响 ， 因而快速充电模式只适用于专用的充电站 。
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