江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

甜初影视|大众到底馋谁的身子？，面对江淮和国轩高科( 二 )


作为中国车市的深度参与者 ， 大众的“第一任务”是紧跟中国新能源汽车发展节奏 。 到了2025年第一个时间节点 ， 大众计划在华交付150万辆新能源汽车 。
甜初影视|大众到底馋谁的身子？，面对江淮和国轩高科
文章图片
一汽-大众有佛山MEB工厂 ， 上汽大众也有安亭MEB工厂 ， 据目前透露的消息来看 ， 两家工厂的年产能规划均为30万辆 ， 之后应该还会做出调整与扩容 ， 但离“150万辆”还有不小的缺口 。
那么 ， 谁来填补缺口？大众看好了江淮 。
江淮大众成立的初衷 ， 就是借助股权比例放开的春风 ， 专心用于生产电动汽车 。 当时 ， 很多人认为 ， 这是大众为解“双积分”燃眉之急 ， 所做的权宜之策 。 但自2017年12月成立以来 ， 仅有思皓E20X上市 ， 姑且往前走了一步 ， 但远远没有跑起来 。
等到今年 ， 大众还是出手了 ， 10亿欧元注资 ， 一方面为江淮纾困 ， 一方面对江淮大众这家合资车企完全控股 ， 市场决策和产品推进速度也可能更快 。
初步释放的消息是 ， 在2025年之前 ， 江淮大众将推出5款纯电动汽车 ， 小型乘用车会是江淮大众的主要发力点 ， 由此与南北大众MEB平台产品阵容形成互补关系 ， 预计到2029年 ， 产能可达到35至40万辆 。
甜初影视|大众到底馋谁的身子？，面对江淮和国轩高科
文章图片
大众还缺什么？完备而成熟的新能源供应链体系 ， 其中 ， 动力电池又是核心环节 。 对于大众这样的跨国大厂而言 ， 更为看重供应链体系的安全性 ， 不愿因任何可能性被“卡脖子” 。 所以 ， 大众入股了国轩高科 。
在业界 ， 国轩高科并非完全默默无闻 ， 而是被宁德时代和比亚迪的光芒掩盖了 。 国轩高科主营的动力电池产品是磷酸铁锂电池 。 2019年 ， 国轩高科磷酸铁锂电池的装机量为3GWh ， 甚至超过了比亚迪磷酸铁锂电池的装机量 。
大众与宁德时代、比亚迪之间 ， 大概率只能谈合作 ， 直接出资纳入麾下 ， 几乎不可能 。 但是 ， 国轩高科比较合适 。
甜初影视|大众到底馋谁的身子？，面对江淮和国轩高科
文章图片
其一 ， 国轩高科与宁德时代、比亚迪不是同一级体量 ， 相对势弱；其二 ， 大众注入资本 ， 双方深度捆绑 ， 由此 ， 国轩高科也不再担心“找买家”的问题；其三 ， 国轩高科与江淮汽车都在合肥 ， 办公地址之间相距也就20公里 ， 更容易在地理区位上形成合作 。
之后 ， 国轩高科将会为江淮大众的电动车产品提供磷酸铁锂电池 ， 尤其可以体现一定的成本优势 。 在未来 ， 国轩高科也可以为南北大众MEB平台的产品持续供应电池 。
甜初影视|大众到底馋谁的身子？，面对江淮和国轩高科
文章图片
谁是大赢家？
从目前来看 ， 这应该是一个“三赢”的局面 。
大众资本入局 ， 补其所缺 ， 战略布局初成规模；继奇瑞之后 ， 江淮汽车完成混改 ， 在行业变革的下半场 ， 有了一定的底气；国轩高科绑定大众 ， 成为其新能源供应链的重要一环 ， 可以深度参与大众的“大象转身”计划 。
其实 ， 展开来讲 ， 还可能是一个“四赢”的局面 。
江淮汽车的投资者是合肥市政府 ， 这次引入大众资本 ， 正在抢滩整个新能源产业 。 在江淮大众、国轩高科之外 ， 合肥市还有威灵电机、合肥巨一等与新能源相关的配套企业 ， 甚至在芯片领域也有布局 。 前不久投资蔚来 ， 并将蔚来总部引来合肥 ， 由此可见合肥市在新能源产业上的长远格局与信心 ， 这座城市正在晋身为中国电动出行的产业基地之一 。
未来几年 ， 汽车行业将一直处于深度变革期 。 之前不曾想象到的变化 ， 可能都会发生 。 驱动力仍是新技术本身 ， 而带给我们的 ， 将会是一个更趋美好的汽车生活 。
本文作者为踢车帮曹安


推荐阅读


上一篇：dailyfx|欧元/美元大涨！欧央行决议扩充6000亿PE

下一篇：姚筠玥|大道至简的暴利思维：不妨试试最“笨”方法赚钱——均线经典操盘