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腾讯新闻潜望一线｜独家：采用华为5G车载模组 全球首款量产5G汽车即将落地


****《一线》 郭晓峰
6月4日 ， ****《一线》从接近华为车BU的知情人士获悉 ， 华为5G车载模组已正式商用 。
昨日 ， 比亚迪在其官方微信号发布消息称 ， 旗下全新车型——汉将是全球首款搭载华为5G技术的量产车型 。 但具体采用了华为什么技术并没有透露 。
据了解 ， 作为一款面向中大型豪华市场推出的纯电动/混动轿车 ， 比亚迪汉于今年4月份正式开启预定 ， 新车补贴后预售价区间为23万-28万元 ， 预计6月份内上市销售 。
【腾讯新闻潜望一线｜独家：采用华为5G车载模组 全球首款量产5G汽车即将落地】
腾讯新闻潜望一线｜独家：采用华为5G车载模组 全球首款量产5G汽车即将落地
本文插图
该知情人士向****《一线》透露 ， 这项技术正是华为5G车载模组 ， 支持峰值2Gbps的下行速率 。 这也意味着比亚迪汉将成为全球首款量产的具备5G通信能力的汽车 。
去年的上海车展上 ， 华为展示了业界首款5G车载模组MH5000 ， 其采用5G多模终端芯片巴龙（Balong）5000芯片 ， 该模组高度集成车路协同的C-V2X技术 。
从比亚迪的官方海报来看 ， 这款电动汽车配备了比亚迪最新推出的DiPilot智能驾驶辅助系统 。 该系统具备的自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助等功能 。 与市面上主流电动车不相上下 。 真正引发行业高度关注的是其采用的最新5G车载模组 。
众所周知 ， 5G商用 ， 车联网是典型应用场景 。 无论是智能控制 ， 还是车载娱乐、自动驾驶都需要依靠蜂窝通信模组、V2V模组来实现 。
对车企业而言 ， 相比4G车载模组 ， 拥有速率高、时延低、容量大等特性的5G车载模组 ， 能让车辆拥有V2X的通信能力 ， 真正实现车与人、车与车、车与路测设施、车与网络的通信 。
举个例子 ， 对于现有的4G网络 ， 同样的数据处理可能需要大约50毫秒的时间 ， 但是对于5G ， 延迟会缩短到只有一毫秒 。 这将改变联网车辆的运行方式 ， 在车辆和基础设施之间几乎瞬间共享信息 。
对车企的好处是 ， 5G还能够大大加快创新速度 。 访问数据的速度将更快 ， 计算工作负载可以动态转移 ， 平衡在车上完成的工作和在云上完成的工作 。
经过与车企一年多的磨合 ， 华为的5G车载模组正式赋能比亚迪DiPilot ， 在硬件配置及华为5G技术的加持下 ， 使得传统的“单机版”自动驾驶辅助功能在该车上变成了“网络版”智慧驾驶 。
当下 ， 5G布网还在继续 ， 也可以说还不完美 ， 好在华为的这套5G车载模组还支持从4.5G向5G的平滑过度 ， 最大程度保护车企的研发投资 。
一份机构报告数据显示 ， 预计到2022年 ， 全球联网汽车市场规模将增长270% 。 据预测 ， 2020年至2022年间 ， 全球将新增超过1.25亿辆联网新车上市 。 此外 ， 预计到2022年 ， 全球主要汽车市场的新车联网搭载率将接近100% 。
自华为多年前推出第一款车载模组ME909 ， 为汽车提供了无线网络连接功能以来 ， 华为已经和十多家国内外顶尖汽车厂商开展了合作 。
上月 ， 华为宣布与一汽、上汽、广汽、北汽、东风汽车、长安汽车、比亚迪等首批18家车企共同打造“5G汽车生态圈” ， 加速5G技术在汽车产业的商用进程 。
对于华为来说 ， 成为全球车联网龙头 ， 恐是继通信设备、智能手机下一步的重点 。 据悉 ， 一些和比亚迪汉一样采用华为5G车载模组的汽车已在路上 。


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