特斯拉汽车中保研盯上特斯拉！已完成全项试验，国产车能复制美版高安全吗？
今天上午 ， C-IASI官方正式推送了中国版Model 3的碰撞测试信息 ， 称已经完成C-IASI全项试验 ， 并且公布了正面25%偏置碰撞和侧面碰撞试验碰撞视频以及其余项目测试图 。
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值得注意的是 ， 这也是特斯拉国产以来首次被第三方权威测试机构随机抽取进行碰撞测试 ， 具体表现怎么样 ， 我们一起来看看 。
从正面25%偏置碰撞来看 ， Model 3车身结构坚挺 ， A柱未发生明显的完全变形 ， 车轮在碰撞时折断脱落 ， 很好的避免了对乘员舱下部的入侵 ， 并且其前挡风玻璃仅碎了一个左下角 ， 可以发现其前部有充分吸能作用 。
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很明显 ， Model 3在设计之初就有考虑到正面25%偏置碰撞 ， 并且做了充分的优化 。
从正面图来看 ， 车辆与前方固定刚性壁障接触并产生吸能后 ， A柱并没有直接承受刚性壁障的力 ， 而是滑开 。 可以肯定的是 ， Model 3在正面25%偏置碰撞中的力引导效果比较出色 。
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从整个乘员舱的表现来看 ， 对比试验前后试验后的同一角度图片 ， 可以发现前排假人几乎没有受到来自车身结构的挤压伤害 。
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另外 ， 在碰撞瞬间车内主驾驶位正面安全气囊、前后排侧气帘迅速打开 ， 充分保护车内乘员安全 ， 起到一个很好的缓冲作用 ， 避免假人身体与硬物直接接触 ， 不过前排侧气囊并没有在正面25%偏置碰撞中弹开 。
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从侧面碰撞来看 ， Model 3外部车身结构表现看似还不错 ， 说明它是抵御住了外部一辆速度为50km/h、1.5吨的碰撞车所产生的碰撞力 。
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【特斯拉汽车中保研盯上特斯拉！已完成全项试验，国产车能复制美版高安全吗？】
不过 ， 在B柱的中下部 ， 还是有大角度内凹 ， 这个位置对应的刚好是前排假人的腰部 ， 是否造成挤压伤害仅凭借目前的信息还不得知 。
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另外 ， 在侧面碰撞过程中 ， Model 3左侧轮已经离地悬空 ， 在C-IASI测试历史中 ， 出现离地情况的并不算多 。
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在碰撞碰撞过程中 ， 前排侧气囊、前后排侧气帘都正常弹开 ， 保护车内乘员安全 。
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当然 ， 作为一辆纯电动汽车 ， 在碰撞安全测试中我们不能把目光仅停留在车身结构安全 ， 还需要关注它的电安全 ， 只不过从C-IASI目前所透露的信息来看 ， 并没有发生异常情况 。 在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞后 ， 我们发现其中控屏都还正常显示 。
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