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车家号|全新宝马 X6 试驾，开山鼻祖的巅峰之作( 二 )


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【车家号|全新宝马 X6 试驾，开山鼻祖的巅峰之作】细腻顺滑的方向手感 ， 与采埃孚平顺至极的8AT变速箱 ， 再搭配宝马看家的B58TU六缸发动机 ， 加速时极其深厚的底蕴让你无惧任何突然状况 。 这种随踩随有的自在感是2.0T无法带给你的 ， 因此我也建议都到这个价位了更应该选择40i这款车型 ， 不仅动力十足配置也是丰富 。
车家号|全新宝马 X6 试驾，开山鼻祖的巅峰之作
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在加速体感这块 ， 本就是大块头的他追求的就不是凌厉迅猛的快 ， 而是沉着有力的稳 。 坐在车内 ， 相比上一代提升不少的NVH让人丝毫察觉不到在5.5秒内就完成了百公里的加速 。 这点在宝马新推出的车型中都有很好的体现 ， 不管是全新的3系、5系、X5、X7都有优异的静音表现 。
车家号|全新宝马 X6 试驾，开山鼻祖的巅峰之作
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在40i上标配的双腔空气悬挂则给了这辆车操控与舒适完美结合的灵魂 。 全新X6提供了多达5级的悬挂可调 ， 可以从容应对任何路况 。 在路上开的时候我都会习惯将悬挂调整到最低 ， 为此带来的操控提升不言而喻 。
车家号|全新宝马 X6 试驾，开山鼻祖的巅峰之作
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而当你想回到舒适的时候 ， 将空气悬挂升回去 ， 他又能给到你极致的舒适 。 悬挂对于路面的贴合 ， 那种游刃有余和从容不迫的感觉 ， 真的让人难以忘怀 。
车家号|全新宝马 X6 试驾，开山鼻祖的巅峰之作
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如今很多原来定位运动的车子都在往舒适性靠拢 ， 好在全新宝马X6仍旧保留了那份初心 。 运动化的车子就应该有这份运动化的底盘调校 ， 全新宝马X6对于路面的过滤算是十分“得体” ， 既保留了路面的基本信息也过滤多余的震动 。
车家号|全新宝马 X6 试驾，开山鼻祖的巅峰之作
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但在转向上却有所妥协 ， 少了那份厚重感变得油腻了不少 。 这不是说它的转向模糊指向不准 ， 它的指向性仍然精准 ， 只是变得更加的轻盈少了些许回馈感 ， 但你依然能从摆动幅度不大的车身动态感知到这个大家伙轻盈的姿态 。 但我劝你还是不要将这个大家伙丢到山路上难为他了 ， 这些就交给X6M来完成吧 。
车家号|全新宝马 X6 试驾，开山鼻祖的巅峰之作
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摆脱过去 ， 迈向未来是这代X6设计的中心思想 。 它没有了从前的圆润 ， 取而代之的是无法掩盖的锋芒毕露 。
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你只需要记住它不是X5的轿跑版 。 它 ， 就是它自己 ， 宝马X6 。
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