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车与生活|油、电重卡开烦了？不如试试解放刚推的氢燃料牵引车

【第一商用车网原创】
自燃料电池物流车J6F和燃料电池J6L4×2洒水车相继问世后 ， 一汽解放氢燃料牵引车也正式亮相了 。
近日 ， 第一商用车网小编在工信部最新发布的第333批新车申报公示中 ， 发现了一款颇具看点的氢燃料重卡 。 它就是解放最新研发的6×4燃料电池半挂牵引汽车 。
作为国内重卡行业的龙头企业 ， 解放在氢燃料电池车型的研发上一直走在行业前列 。 这款不同于解放以往车型的新车 ， 究竟有哪些特别之处呢？一起来看下 。
采用J6驾驶室自重超10吨
整体来看 ， 该车驾驶室采用的是J6驾驶室 ， 外观造型规整、美观 ， 涂装为较为少见的银灰色 。 从外观来看 ， 这款氢燃料重卡与解放其他的牵引车最大的区别在于驾驶室后方新增了一块巨大的电池装置 ， 占据了后部近四分之一的位置 ， 可见其动力装置储备充沛 ， 加氢时间短 ， 操作简便 ， 使用习惯与传统车相当 。
【车与生活|油、电重卡开烦了？不如试试解放刚推的氢燃料牵引车】
车与生活|油、电重卡开烦了？不如试试解放刚推的氢燃料牵引车
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解放氢燃料重卡的外形长、宽、高尺寸为7400mm×2550mm×3980mm ， 轴距为3800+1350mm ， 前轮距2042mm ， 后轮距1830/1830mm 。
这款新车的总质量为25000kg；整备质量为10650kg；准拖挂车总质量为38220kg；半挂车鞍座最大允许承载质量为14220kg；轮胎规格为12R22.518PR ， 共有10个轮胎 。
搭载宁德时代电池发动机为德纳电机
动力方面 ， 解放氢燃料重卡搭载宁德时代的先进燃料电池系统 ， 电池种类为磷酸铁锂电池；发动机来自德纳（北京）电机有限公司 ， 型号为TZ488XSDE251WH ， 最大功率为350kW（476马力） ， 它具有高效 ， 静音和耐用三大特点；整车最高设计速度可以达到89km/h ， 这样的车速对于货物运输市场来说 ， 虽然不是很大 ， 但也是够用了；悬挂方面采用前3后4片簧设计 。
车与生活|油、电重卡开烦了？不如试试解放刚推的氢燃料牵引车
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该车还装备有防抱死制动系统 ， 采用的是长春瑞立科密汽车电子有限公司型号为CM4XL的ABS以及威伯科型号为44600XXXX0的ABS；还安装了具有卫星定位功能的行驶记录仪 。
以上这些配置 ， 在保证车辆拥有较高的续航里程的同时 ， 也保证了整车的运输效率 。
氢燃料车相继出现产品线逐步丰富
随着地球的化石能源日趋枯竭 ， 氢燃料作为公认的清洁能源 ， 想必会得到较为广泛的应用 。 不过 ， 氢燃料的发展 ， 也存在诸多弊端 ， 氢气本身不易存储和运输困难等特性阻碍了诸多车企的发展步伐 。
解放此前已经与潍柴动力、吉林白城等分别签署合作协议 ， 将在燃料电池汽车产品上开展合作 ， 建设了氢能的研究机构 。
随着近些年 ， 我国环保法规要求的日益严格 ， 解放的研究步伐加快 。 燃料电池物流车J6F和J6L4×2燃料电池洒水车的推出 ， 说明解放正在燃料电池汽车产品上逐步发力；而这款燃料电池半挂牵引汽车的亮相 ， 表明了解放氢燃料重卡再次登上了一个新的台阶 ， 其燃料电池产品线正在逐步丰富 。 同时 ， 这款车型的亮相 ， 也是解放在氢燃料卡车研究方面的一次重大突破 。
结语
我国早在2016年便发布了《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书2016》 ， 其中提到 ， 2016-2020年 ， 燃料电车达到1万辆 ， 加氢站达到100座；2021-2030年 ， 氢燃料电池车达到200万辆 ， 加氢站达到1000座；2031-2050年将实现加氢站覆盖全国 ， 燃料电池运输车保有量达到1000万辆 ， 实现燃料电池发电的推广应用 。
由此可见 ， 我国对氢燃料车辆的发展极为重视 ， 氢燃料重卡作为其中的重要组成部分 ， 也必然是未来的发展趋势之一 。 此次 ， 解放推出燃料电池半挂牵引汽车 ， 标志着其在实现全面清洁能源的路上 ， 已然走在了行业前列 ， 这对未来推动整个商用车领域新能源化 ， 是有重要意义的 。


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