MJ车谈|GS 的两个版本如何选？，预算 20 万买运动家轿，别克君威
20万元级别的B级车市场 ， 大多数车型追求的是大气、稳重、舒适、宁静 ， 在运动层面真正出格的产品很少 。 所以 ， 预算20万出头想要挑一台运动风格鲜明的B级车 ， 实际上选择余地并不大 。 很多人可能会第一时间想到马自达阿特兹 ， 它的颜值和底盘确实有其过人之处 ， 不过如果你对动力有更高的要求 ， 别克君威GS其实是一个更为理想的选项 。
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相对普通版君威 ， 它的GS版本还是很容易辨认的 。 车头不仅有鲜红的GS标识 ， 还有一对特别醒目的"獠牙" 。 这款车最近经历了一次中期改款 ， 搭载了通用汽车最新的第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机和9挡HYDRA-MATIC智能变速箱 。 作为上汽通用的主力发动机 ， 这台2.0T已经广泛应用于通用旗下凯迪拉克、雪佛兰及别克品牌的多款新车型 。 它的最大功率是237马力 ， 光看数字 ， 马力比老款变小了 ， 难道新发动机不如老发动机吗？当然不是 ， 搭载新发动机的君威GS百公里加速成绩是与上一代齐平的 ， 仍然是7.2秒 。 而且 ， 由于可变缸技术的加持 ， 燃油经济性得到明显提升 ， 官方公布的百公里综合油耗仅为6.6升 。
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运动和舒适模式差别显著
实际体验下来 ， 这台车无论是起步还是中低速下的提速都非常轻快 ， 轻点油门就有出色的加速反应 。 普通模式下的变速箱反应不疾不徐 ， 如果嫌它反应慢 ， 可以切换至运动模式 ， 这个时候降挡反应就会积极很多 。
值得一说的是 ， 君威GS配备了CDC主动可变阻尼减振器 ， 这可是同价位车型少见的高级装置 。 因此 ， 它的运动模式不光改变换挡逻辑、转向助力以及油门响应 ， 还能改变CDC阻尼的力度 ， 从而让车身无论是直线上的俯仰还是弯道上的侧倾都能得到有效抑制 。
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除了运动模式 ， 这台车还提供TOUR舒适模式 ， 在这个模式下 ， CDC阻尼力度减小 ， 方向变轻 ， 油门和换挡的响应都会放缓 。 三种模式的驾驶感受差别非常明显 ， 舒适模式适合跑长途 ， 行驶起来甚至有一种漂浮感 ， 非常舒服 。 运动模式无疑适合激烈驾驶 ， 比如参加赛道日 。 当然 ， 普通模式是平时在市区开车的最佳选择 。
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【MJ车谈|GS 的两个版本如何选？，预算 20 万买运动家轿，别克君威】说一下这台车的刹车 ， Brembo四活塞运动卡钳确实效果显著 ， 头段异常灵敏 ， 属于一点就有的那种类型 。 所以 ， 如果你不想让车上的其他乘客太难受的话 ， 除非是万不得已的紧急情况 ， 建议踩刹车的时候一定要温柔一些 。
运动座椅夹得好紧 ， 但是舒服吗？
相比普通版本的君威 ， 君威GS的车厢内最大的不同在于它采用了一体式运动座椅 ， 这也是这个价位的车型极少会有的配置 。
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整张座椅由炫黑真皮搭配红色缝线 ， 并有鲜红的GS标识和肩部高亮装饰点缀 ， 视觉上很扎眼 。 坐上去的感觉仿佛坐在了一台跑车上 ， 包裹性和支撑性一流 。
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那么问题来了 ， 是否会影响日常开车的舒适性？其实不会 ， 跟赛车上的那种无法调节的一体式桶椅不同的是 ， 君威GS这张座椅除了椅背与头枕为连体设计、不可调整之外 ， 其他所有部位跟常规座椅一样可以调节 。 除了提供加热、通风甚至按摩功能 ， 它的腰部支撑、腿部支撑、侧翼包裹通通都可以做到多级调节 。 换句话说 ， 激烈操控的时候你可以把自己夹得很紧 ， 下班回家的路上想放松身心也完全没有问题 。
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