销量|融资超170亿仍“难产” 造车新势力奇点汽车难破“跳票”魔咒( 二 )
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截至目前 ， 奇点汽车仍未实现量产交付 ， 而蔚来、小鹏以及威马汽车不仅销量持续攀升 ， 甚至都已推出了第二款量产车型 。 相关数据显示 ， 截至4月30日 ， 蔚来两款车型累计交付已达38906辆 ，
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威马EX5(参数|图片)累计销量也已超过2万辆 。
奇点汽车难以量产的背后 ， 正体现了当下互联网造车企业的尴尬 。 风口已过 ， 如何走下去？
据智车优行的官网介绍显示 ， 公司业务范围涵盖新能源汽车、智能汽车系统、基于大数据与云计算的车联网服务和解决方案、创新技术产品的投资等 。 借助新的技术与渠道实现汽车的跨界发展是奇点汽车最初的考量 ， 也是造车新势力自己的一种打法 。
但是对于汽车行业本身而言 ， 复杂的产业链条、汽车制造工艺技术都是一家车企所需要考量的 。 很多人最初也是期待经过几年的积淀 ， 新能源汽车能够在产品上有较好的产品力 。 而迟迟不能变现 ， 则是在一点点耗尽这种期待 。
“一直千呼万唤始不出来 ， 也没有多大意思 ， 品牌力是以产品力为依托 ， 没有产品力就谈不上品牌力 。 ”颜景辉认为 ， 尽管造车新势力在营销和市场拓展方面有其长处 ， 但造车不是作秀 ， 最终企业能否生存和发展 ， 实际上最重要的还是能够得到市场的承认 。 “任何一个企业都经不起这样的等待和折腾 ， 资本也一样不会追逐你 。 ”
【销量|融资超170亿仍“难产” 造车新势力奇点汽车难破“跳票”魔咒】去年年中 ， 沈海寅在接受媒体采访人员采访时曾表示：“北汽昌河的生产线正在改造中 ， 计划到2020年中 ， 完成市场销售3万辆 。 ”如今看来 ， 这又是一张“空头支票” 。
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