铃木|真正的“顶配”奥拓，增压四驱样样俱全
【铃木|真正的“顶配”奥拓，增压四驱样样俱全】
在上期的内容当中 ， 我们回忆了铃木奥拓第二代车型（底盘代号CA71）这些年的兴衰 ， 尤其是长安奥拓的这一段历史 。 奥拓车皮实耐用又省油 ， 深受大家喜爱 。 今天我们要介绍的是铃木奥拓第二代的顶配型号 ， 是一辆性能版车型 。 等等 ， 是不是看错了 ， 这小车还有性能版？
没错 ， 当然是有的！我们来请出第二代铃木奥拓的最强车型--Suzuki Alto Woks RSR
Suzuki Alto RSR是奥拓第二代的高性能车型 ， 生产于1985-1988年 ， 仅在日本本土生产销售 。 其中1987年推出的的Woks版为该系列的最强车型
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Suzuki Alto Woks RSR
Suzuki Alto Woks RSR ， 底盘代号为CC72
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性能版只提供三门车型
Full Time 4WD？？是的没看错 ， 全时四驱！
仔细看看 ， 雾灯 ， 引擎盖的进气口 ， 还有“尾翼” ， 怎么看起来那么眼熟啊？原来“快乐王子”的外观样式还是大有来头的 。 但不同的是 ， 这辆Alto Woks RSR的进气口可不是摆设！
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“快乐王子”的外观饰件就是来自这款车
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后杠雾灯和牌照框
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极具特色的扰流板
相比我们熟悉的五门版 ， 三门版显得更加小巧了 。 可是 ， 千万不要小看了它 。 下面 ， 我们来看看Suzuki Alto Works RSR的动力系统
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Suzuki Alto Woks RSR的发动机舱
这是一台型号为F5A的三缸电喷汽油发动机 ， 排量仅为543cc ， DOHC ， 每缸4气门 。 最关键的是 ， 这台小发动机还装备了带有中冷器的涡轮增压系统 。 引擎盖上面的进风口就是给这个中冷用的 ， 不是打酱油！再看看数据 ， 就能体会到这台小机器的厉害 。 最大功率达到了64马力（47千瓦）@6000rpm ， 最大扭矩69Nm @3500rpm 。 折算一下 ， 升功率竟然达到了117马力 ， 何况这是在30多年前！它是最早达到日本”K Car“功率上限的车型 。 如此动力推动仅为600kg的车身 ， 相对动力可谓非常充足 ， 在狭窄多弯的山路可谓如鱼得水 。
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Suzuki Alto Woks RSR的传动及悬架系统
传动系统采用5速手动变速箱 ， 全时四驱 ， 悬架系统为前麦弗逊 ， 后三连杆独立悬架 。
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Suzuki Alto Woks RSR底盘部分特写
既然是性能版 ， 内饰部分当然也与普通版车型有很大不同 。 赛车方向盘 ， 桶形座椅 ， 这些都是标配
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赛车座椅加上这样可爱的配色 ， 反差萌尽显
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丰富的内饰和外观配件
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