第一电动网|北京拟修改小客车指标配置方式，动了谁的蛋糕？
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6月1日 ， “传闻”终于落实 ， 北京市交通委一次性甩出了三份征求意见稿——针对“无车家庭”今年下半年拟一次性新增2万个新能源指标 ， 同时拟对《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》（以下简称“细则”）进行修订 。6月2日 ， 第一电动网就 “明年是否还会有新增指标计划”、“‘无车家庭’审核如何落实”等问题拨通了北京市交通委员会12328联系电话 ， 但工作人员均表示由于目前处于公开征求意见阶段 ， 暂没有具体相关资料进行政策解读 。早在3月16日 ， 有媒体报道称 ， 北京市今年将重点照顾无车家庭申购 。一周后 ， 一则关于“北京计划出台汽车消费刺激政策”的新闻截图在网络迅速蔓延 ， 其中 ， 最抓人眼球的莫过于针对北京无车且在轮候范围的新能源需求家庭 ， 上半年将再释放不少于10万个购车指标 。但这份“迟到”的官宣 ， 并未收获过多好评 ， 在许多业内人士和消费者看来 ， 这样的改变并没有解决根本问题 ， 相反 ， 在落实层面上存在着不小困难 。
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“新增2万辆（新能源指标）太少 ， 平常年份可以 ， 但今年太特殊！！北京应该为经济做点贡献 ， 增加至少5万辆左右！” 中汽协有形市场商会常务副理事苏晖告诉第一电动网 。从其回复时使用的感叹号不难看出 ， 对于这次面向家庭一次性增发的2万个新能源指标 ， 在苏晖看来 ， 远远不够 。无独有偶 ， 乘联会秘书长崔东树也表示 ， 虽然这一举措能够起到拉动消费和改善部分家庭强烈的购车需求 ， 但2万个指标与近200万个无车家庭的需求仍有较大矛盾 。虽然“聊胜于无” ， 不过对于这块多出来的蛋糕 ， 大家也并没有太多异议 。出现较多争议的 ， 是关于《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（以下简称“细则”）的变动 。先来看看细则中主要的一些“变”和“不变” 。
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可以看出 ， 在指标总配置量不变的前提下 ， 增加了以“无车家庭”为单位的摇号和积分排序配置方式 。 这就意味着蛋糕还是那么大 ， 只是切蛋糕的规则细化了 。 但对于明年即将拿到新能源指标的群体 ， 这一细则如若实施 ， 意味着54200个新能源小客车指标将有80%优先给予“无车家庭” ， 本应在明年分得蛋糕的大部分人还将继续排在轮候大军之中 。“考虑无车家庭固然重要 ， 但也应正视新申请新能源车的消费者需要等9年才有购车可能这一点 ， 这有点太说不过去了！！”苏晖再次用感叹号表达了自己的不满 ， “同时 ， 对于‘无车家庭’的核实需要大量调查统计 ， 这一块的落实也很难 。 ” 在崔东树看来 ， 解决问题的根本也是在于增加指标 。“不过目前来看 ， 在北京市很难实现 ， 因此对于车企来说 ， 与其指望摇号 ， 不如专注换购市场 。 ”崔东树说道 。第一电动网
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