江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

趣观历史|人民英雄纪念碑：原有300吨重，为何从青岛到北京后只剩60吨


众所周知 ， 新中国是在无数爱国志士的鲜血奋斗下建立起来的 ， 正是因为他们每一位的无私奉献 ， 我们才能拥有和平繁荣的今天 。 因此 ， 在新中国成立后 ， 为发扬继承英雄志 ， 人民英雄纪念碑矗立起来 。
这块总高37.94米的方形碑体 ， 刻画有自鸦片战争以来 ， 中华儿女为国家浴血奋战的故事 。 人民英雄纪念碑以其庄严宏伟的雄姿 ， 迎接了一位位来此驻足的后人 。 值得一提的是 ， 人民英雄纪念碑在竣工时有300吨重量 ， 可当它从青岛被运往北京后 ， 却只剩下了60吨 ， 其余240吨去哪儿了？

趣观历史|人民英雄纪念碑：原有300吨重，为何从青岛到北京后只剩60吨
本文插图

▲烧鸦片——鸦片战争浮雕
从表面上看 ， 人民英雄纪念碑的材料和普通石头并无两样 ， 然而实际情况却并非如此 。 在准备建造纪念碑开始 ， 相关工作人员对材料的选择就面临诸多困境 ， 当时各大建筑专家们争相讨论 ， 最终确定用青岛浮山上的花岗岩为雕刻人民英雄纪念碑的材料 。 该花岗岩石耐风化 ， 十分坚硬 ， 无论是面临日后的风吹日晒 ， 还是搬运构建都不成问题 。 当时青岛已经是个十分发达的大城市 ， 各方面交通十分便利 ， 离首都北京的路程也较近 ， 因此上级部门很快对此事拍板 。

趣观历史|人民英雄纪念碑：原有300吨重，为何从青岛到北京后只剩60吨
本文插图

▲青岛浮山花岗岩
1953年4月 ， 花岗岩的采集工作正式开始 ， 工人们欢喜雀跃 ， 都想为这一荣耀事件尽一份力 。 历经三个多月的开采 ， 一块重达300吨的碑心石从浮山上取了下来 。 当然 ， 这只是纪念碑的原材料重量 ， 并不是最后的成品重量 ， 毕竟当时的交通条件才起步 ， 体积如此庞大的花岗岩根本无法运输 。 因此 ， 工人们对这块庞然大物进行了整体“瘦身” ， 第一次打磨下来20吨 ， 第二次打磨下来150吨 。 两次成功打磨 ， 使这块岩石只剩下130吨的重量 ， 尽管如此 ， 它的体积和重量依然十分庞大 。

趣观历史|人民英雄纪念碑：原有300吨重，为何从青岛到北京后只剩60吨
本文插图

▲青岛火车站近照
打磨完成后 ， 要先将花岗岩从开采地浮山运往青岛火车站 。 浮山距离青岛火车站只有15公里 ， 开车十多分钟就能到达 ， 可是哪有能够载重一百多吨的大车 ， 于是人们采用古老的滚轮托运方式 ， 将花岗岩运往火车站 。 15公里的距离 ， 花岗岩一米一米的滚着走 ， 一定会遭受极大的损耗 ， 为降低损失 ， 人们左思右想 ， 终于想起一个可行的办法 。 在花岗岩的底部垫上一层松软的松木 ， 又在松木上面加一层垫有松木的钢管 ， 如此“双管齐下”的方式究竟能不能成功呢？
趣观历史|人民英雄纪念碑：原有300吨重，为何从青岛到北京后只剩60吨
本文插图

▲人民英雄纪念碑近照
准备工作已然稳妥 ， 为加快花岗岩的运输时间 ， 青岛市政府专门开辟了一条道路 ， 用来运输花岗岩 。 15公里的路程 ， 人们整整用了34天才将这块岩石运往青岛火车站 ， 可是当岩石来到火车站后 ， 人们又面临一个巨大的难题 。 原来 ， 青岛火车站的平板车载重极限为60吨左右 ， 但按照当时的条件 ， 即使是全国也没有能载重130吨的平板车 。 万般无奈之下 ， 中国只能求助苏联 ， 在双方协商下 ， 苏联运来了一辆载重量较大的板车 ， 而板车的运输也极为不易 ， 又辗转了多次 ， 板车终于来到青岛火车站 。

趣观历史|人民英雄纪念碑：原有300吨重，为何从青岛到北京后只剩60吨
本文插图

▲人民英雄纪念碑上的浮雕
就在人们准备将花岗岩运往北京时 ， 苏联借助的板车又出了问题 ， 原来这辆板车只能载重90吨 ， 根本无法将花岗岩运走 。 因此 ， 人们又第三次将花岗岩减重 ， 这一次花岗岩只剩下了94吨 ， 火车隆隆的声音终于响动 ， 花岗岩石从青岛运往济南 ， 再从济南运往北京 ， 历经险阻终于来到了目的地 。 值得一提的是 ， 当载着花岗岩石的火车进入德州汽车站时 ， 由于司机过于紧张 ， 竟然将火车车厢甩出去几十米远 ， 幸运的是 ， 花岗岩并没有受到损伤 。 到达北京后 ， 人们对花岗岩进行最后的雕刻与完善工作 ， 最终花岗岩只剩下60吨左右 。


推荐阅读


上一篇：楚国|春秋的一个小国，被楚国消灭三次，其子孙后来篡夺了齐国

下一篇：文史星空|诸葛亮最不该杀的两位名将，若有一位活着，蜀汉就有机会一统天下