爱车兵团|产能越发过剩，代工模式能否解决当前困境？( 二 )
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从沈晖先生这句话中 ， 我们可以深刻感受到品牌方对代工方的不放心 。 这是因为目前的代工模式中 ， 以下问题一直存在 。 首先 ， 生产成本不可控 ， 因为设计方和生产方并不是同一家；其次 ， 生产质量不可控 ， 原因同上；最后 ， 生产流程和节拍不可控 ， 原因依旧同上 。 可以说 ， 目前的代工模式就如同三缸发动机一般 ， 具有天生的缺陷 ， 但不同于三缸发动机设计出了新的辅助配件进行稳定 ， 如今的代工模式依旧处于迷茫期 。
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正如零跑创始人朱江明所说：“汽车是复杂的机电一体化产品 ， 产品设计和制造工艺紧密相关 ， 很难分离 ， 不太适合代工 。 ”尤其相比起传统车型来说 ， 新势力的车型往往更强调“概念” ， 因此从理论上说 ， 新势力产品对于工艺的要求其实是应该更高的 。 尤其如今新能源领域已经远远走在了时代的前沿 ， 在这种前提下 ， 新势力的先进理念如何能够在中低部企业落到实处呢？
代工生产模式的想法初衷是好的 ， 由于严格的汽车资质审批制度 ， 很多新势力都被卡在了PPT阶段 ， 代工生产的出现无疑让新势力有了进一步发展的可能 。 而对于这部分产能过剩的车企来说 ， 正好可以通过代工来获得弥补空虚的机会 。
然而落到实处 ， 两者之间的合作并不美好 ， 从市场层面来看 ， 新势力和产能过剩车企的合作并没有产生1+1=2的效果 ， 反倒因为质量问题让消费者产生了怀疑 。 从长远来看 ， 代工生产模式更多是一种治标不治本的方式 ， 因此要如何解决这部分过剩的产能 ， 我认为还需要另辟蹊径 。
（图片来源网络 ， 侵删）
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