趣头条|从它这些现象可以判断很多故障！，换下的火花塞先别丢
火花塞是故障率较高的部件 ， 对发动机工况的正常与否 ， 燃油的节约与浪费影响极大 ， 它决定着发动机的良好运行状况 ， 汽车的驾驶性能等 ， 火花塞的重要性不言而喻 。
在汽车保养中 ， 火花塞的保养很容易被忽略 ， 通常情况下 ， 普通火花塞大致是2万公里更换 ， 铂金火花塞3-5万公里更换 ， 铱金火花塞可以到5万公里左右 。 但是这也不是说火花塞一定要达到这个里程数才去更换 ， 车辆使用的频次、工作温度都会影响到火花塞的寿命 ， 当车辆出现一些异常状况也是在提示需要更换了 。
下面我们来了解一下火花塞的常见故障以便及时的应对解决 。
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01火花塞积碳
【趣头条|从它这些现象可以判断很多故障！，换下的火花塞先别丢】症状：火花塞铁壳旋入部分端面及内腔表面 ， 绝缘体裙端和两电极表面被黑色积碳沉积物覆盖 ， 严重时引起车辆熄火 。
原因：混合气体浓度过高 ， 空气滤芯堵塞 ， 阻风门使用不当；机油消耗过高 ， 点火时间滞后；长时间低速运转以及所使用火花塞热值过高 。
处理：检测点火线圈输出电压 ， 换用热值较低的火花塞 ， 例如从KS7换到KS6；适当提高机油粘度与品质 ， 更换空滤 。
02绝缘体顶部碎裂
症状：火花塞绝缘体破裂部位 ， 一般是中央电极芯杆上部（高压线连接螺钉处）和绝缘体裙部 。 绝缘体破裂后 ， 易使碳渣逐渐进入裂纹缝隙 ， 使火花塞电极短路 。
原因：一般的情况下 ， 发动机爆震是导致绝缘体顶端破裂的主要原因 ， 发动机爆震的原因又分为积碳过多、燃油标号不对以及点火时间过早等 。
处理：一般发现这种情况需要先调查出原因 ， 然后更换热值适合的火花塞 ， 防止出现重复的故障 。
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03火花塞过热或电极烧熔
症状：电极融化、中心电极与侧电极端都呈熔化状 。
原因：点火时间过早 ， 冷却条件差 ， 使用了低辛烷值的汽油导致混合气太稀；火花塞伸到燃烧室太长、火花塞热值过低；火花塞安装扭矩不够 ， 外密封漏气严重 。
处理：更换热值较高火花塞 ， 例如从KS6换到KS7；更换高标号汽油 。
04火花塞表面油污较重
症状：用手摸(或细看)火花塞均会发现油渍 。
原因：出现这种故障的原因多半是发动机长时间起动而未着火 ， 也就是说 ， 已经向火花塞喷油但油却未燃烧 。
处理：检查是否有机油窜入 ， 检查气缸密封性（重新密封费用不贵的） ， 找出问题后进行处理 。
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05
火花塞电晕（修理厂经常叫漏气 ， 其实是不正确的）
症状：绝缘体上有一层黄色污垢 ， 四缸发动机最少有两只会带有此污垢 。
原因：火花塞依靠高压电点火的同时 ， 空气也被电离分解 ， 被分解的空气具有强吸油性 ， 由此导致火花塞绝缘壁上有黄色污垢 。
处理：更换新的火花塞 。
以上现象都会导致车辆发动机抖动 ， 熄火 ， 抖动时伴随方向盘震动 ， 此时清洗节气门 ， 更换火花塞即可解决故障 ， 但是火花塞具体故障还需观察换下的火花塞状态再对症下药！
【内容来源于网络】
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