军武次位面|苏联史上最强轰炸机，造价相当于135吨黄金，飞行的黄金
【军武次位面】：路芷
美国历史上最为可惜的轰炸机计划当属XB70 ， 这架飞机的性能非常出色 ， 超音速飞行能力以及载弹量和航程等关键数据是那个时代的佼佼者 。 但是因为美国军队的发展方向和XB70本身发生的一些严重事故 ， 这架非常出色的超音速轰炸机最终被取消 ， 而很多航空爱好者和军迷即便在计划取消50年之后依旧怀念这架飞机 ， 可见这一类飞机是非常受欢迎的 。 而在苏联也有比较类似的型号 ， 也是追求高空高速飞行能力的超级轰炸机 ， 这就是苏霍伊非常少见的轰炸机 ， T4超音速轰炸机 。 这架飞机昂贵到什么地步 ， 在当时的苏联内部被称作黄金鸟 ， 会飞的135吨黄金！
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▲存放在博物馆中的T4轰炸机
上世纪五六十年代 ， 各种超音速飞机的价格都是非常高的 ， 比如美国当时的B58轰炸机 ， 也是号称飞行的黄金 。 苏联在上个世纪60年代研制了高空性能非常出色的米格25 ， 但实质上米格25的高空飞行性能和SR71黑鸟有一定的差距 ， 这不是说苏联的飞机不够优秀 ， 因为米格25毕竟是一种既拥有截击机型号也拥有侦察机型号的飞机 ， 而且研发成本要比美国低了不少 ， 只能说两者各有优势 。 
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苏联在研发新机型的时候不仅仅要让它成为一种战略轰炸机 ， 还要借助非常强悍的超音速飞行能力担当一种战略侦察机 。 在说T4轰炸机之前先来说一说XB70的一些事情 ， XB70的气动布局设计非常出色 ， 使得它的飞行性能很优异 。 但是XB70也有缺陷 ， 那就是机体的强度不太出色 。 苏联设计T4的时候和设计米格25的思路比较类似 ， 就是尽可能的增加它的机身强度 ， 毕竟这种大型飞机对当时的苏联来说还是有点难度的 。 
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T4轰炸机的气动布局设计看起来非常的帅气 ， 首先它和苏联的超音速客机图144一样设计了可以下偏转的机头 ， 在低空飞行和起降阶段这个机头可以向下运动增加视野 ， 在高空飞行的时候 ， 机头和机身形成一个比较完整的尖锐结构 ， 有助于减少空气阻力并且达到更高的极速 。 
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【军武次位面|苏联史上最强轰炸机，造价相当于135吨黄金，飞行的黄金】为了增加飞机在低空的操控性 ， 设计师还特意在机头驾驶舱后方设计了两片鸭翼 。 T4主翼比较接近双三角翼 ， 整体布局其实非常接近当时苏联研制的图144超音速客机 。 T4验证机的机身长度为44.5米 ， 高度11.2米 ， 翼展为22.7米 ， 机翼面积295.7平方米 。 飞机的整体结构大规模使用不锈钢和钛合金 ， 空重为55.6吨 ， 正常起飞重量114吨 ， 最大起飞重量为135吨 。 飞机的发动机为4台 ， 单台推力为160千牛以上 ， 可以保证飞机在高空持续进行两马赫以上的超音速飞行 。 
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4台发动机并联安装在机身下方 ， 进气口则是楔形结构 ， 非常的尖锐 。 飞机的全部起落架都安装在发动机舱的下方 ， 其中前起落架为双轮结构安装在进气口下方 ， 起飞的时候向后收起 。 主起落架非常坚实 ， 每个起落架位于发动机吊舱的外侧 ， 单个起落架拥有4组机轮 ， 每组机轮有两个轮子 ， 这种设计可以保证单个轮子出故障之后起落架对飞机依旧有一定的支撑能力 ， 提高了飞机起飞降落的安全性 。 
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作为一款轰炸机 ， T4自然需要使用各种武器 ， 常规的自由落体炸弹和核炸弹可以安装在机身下方的弹仓舱内 ， 但是如果需要使用超音速反舰导弹 ， 就只能挂在机翼下方 。 当时苏联专门为T4轰炸机研发了代号为X45超音速反舰导弹 ， 由彩虹设计局研发 。 导弹的发射重量为4.5吨 ， 其中弹头的质量为500千克到1吨之间 ， 并且可以安装核弹头 。 X45是一种实力很强的超音速反舰导弹 ， 其最大飞行速度可以超过5马赫 ， 最大射程为600千米 。 
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从各种设计上来说 ， T4轰炸机的方案相比于XB70来说更加保守一些 ， 虽然T4轰炸机也有不少的衍生方案 ， 但都没有原型机制造出来 。 T4毕竟是一架苏联飞机 ， 而当时它的造价很有可能会和美国的XB70持平 ， 这对于苏联来说很明显是不太合适的 。 从1971年12月30号开始 ， T4轰炸机陆续进行飞行测试 ， 到1974年1月22日进行最后一次试飞 ， T4轰炸机的试飞时间仅有两年多一点 。 
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T4轰炸机项目的取消和它的性能不过关有着非常大的关系 ， 首先飞机最大的飞行速度没有到达三马赫 ， 而且T4作为一款轰炸机 ， 它的载弹量明显偏小 ， 加上非常高昂的造价 ， 苏联不可能让这架飞机进入苏联空军服役 。 其次 ， 那个时候正处在冷战的巅峰时期 ， 高空高速突防的超级轰炸机根本没有弹道导弹好使 ， 这也是XB70也没能进行下去的原因 。
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