钛媒体APP|比亚迪刀片电池生产线首次对外开放，不怕针刺的电池是如何生产的？( 二 )

在乘用车上应用刀片电池，需要对结构进行重新调整，比亚迪通过将长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米的单体电池，以阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面，在成组时跳过模组和梁，减少了冗余零部件后，形成类似蜂窝铝板的结构。
【钛媒体APP|比亚迪刀片电池生产线首次对外开放，不怕针刺的电池是如何生产的？】刀片电池通过一系列的结构创新，实现了体积利用率提升50% ，另外新的结构排列也减少了因电池安全和强度不够而增加的结构件，从而减少车辆的重量。因此，在单体能量密度没有三元锂电池高的情况下，实现了能够达到主流三元锂电池同等续航的能力。
首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉EV ，综合工况下的续航里程达到了605公里，与目前采用三元锂电池的主流电动车型550Km~650Km的续航能力比较接近。在充电能力表现上，刀片电池可以实现33分钟从10%充电至80%、循环充放电3000次以上可行驶120万公里。
刀片电池的正式量产，也就打响了新一轮的“电池技术争夺战” ，刀片电池在乘用车上的应用仍然处于初级阶段，相信随着后期包含电池管理系统在内的整车三电系统不断优化后，也会获得进一步续航的提升。
另外，作为一项新技术，比亚迪对其首款产品汉车型的定价也没有大幅上升，可见成本控制已经做到了不错的水平。在产能进一步扩大后，一方面比亚迪会在自身车型中拓展刀片电池的应用，另一方面也有对外开放供应的可能性，以安全为核心属性的动力电池大幅完成市场推广后，也会提升消费者对于电动汽车安全性的信心。（本文首发钛媒体APP ，作者/邓剑云，编辑/项欧）

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