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新能源汽车|北汽蓝谷年内建300座换电站 分析师称公司估值两年内会有大变化( 三 )


同时 ， 换电站也几经升级 ， 如今占地面积已减至70m2 ， 换电时间已从3分钟降至1分半 ， 电池适配率大为提高 。
在关键的盈利能力上 ， 北汽新能源一方面通过电池包的平台化、通用化开发 ， 可以实现不同车型、不同电池技术路线的兼容 ， 达到规模降本的目标；另一方面 ， 围绕动力电池的全生命周期推进退役电池梯次利用 ， 开发了退役电池整包利用系统集成技术 ， 可将不同种类、不同型号、不同平台的电池包整合到一个系统中 ， 提高退役电池包的利用率 ， 改善产品经济性 。 此外 ， 还开发了独有的异构兼容和热插拔技术 ， 在西藏建成了首个10兆瓦光伏储能项目 ， 2019年5月获得了由国际储能技术与产业联盟主办的“第三节国际储能创新大赛”三等奖 。
连庆锋表示：“目前换电价格在1-2元/kWh ， 与快充基本相当 ， 但对用户来说 ， 节省了充电时间 ， 且不会影响电池寿命 。 下一步 ， 换电价格可以降到1元/kWh以下 ， 将更有助于toC市场开拓 。 通过换电技术的升级 ， 电池梯次利用的价值挖掘 ， 以及作为分布式储能参与电网的削峰填谷 ， 再加上锂电池成本的大规模下降 ， 各方面的规模经济效应已经显现 。 ”
为解决标准化问题 ， 实现更大规模的发展 ， 北汽蓝谷充分发挥国企与行业头部企业的责任担当 ， 与宁德时代、SK、奔驰能源、奥动、国家电网、南方电网、格林美、豪鹏等产业链伙伴深入合作 ， 建立“卫蓝生态联盟” ， 推动整个换电行业的标准化进程 。 据了解 ， 我国在换电模式相关的术语、规划设计、建设施工验收、快换电池箱、电池系统接口、换电站、运行服务网络、运行管理、服务管理、换电车辆安全性及评价方法等方面 ， 已制定发布国家标准26项 ， 行业标准18项 。 未来 ， 还将共同致力于动力电池全生命周期的价值重构与创造 ， 链接整车制造、能源管理、智慧出行、智慧城市等四大领域 ， 构建物联化、智能化、共享化的跨专业、跨领域生态圈 。
新基建风口的到来 ， 让换电模式更快照进现实 ， 新能源汽车产业正展现出更加丰富的内涵和外延 ， 其发展空间必将超乎想象 。
（编辑 李波）


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