汽车消费网|自主品牌愈发“膨胀”！这些重磅国产车“三大件”靠谱不？( 二 )
奇瑞2.0T
▲参数信息：254马力/385牛米
▲一句话点评：升功率优异 ， 疑似模仿本田K20C使用可变气门升程技术 。
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在即将推出的奇瑞星途VX上 ， 我们将看到一台代号为F4J20的2.0T发动机 ， 跟现役的1.6T发动机一样 ， 这台2.0T发动机也是奇瑞第三代ACTECO系列 ， 技术先进 ， 动力暴躁 。
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新推的2.0T发动机也继承了1.6T的“优良传统” ， 主打高性能输出 。 2.0L直列四缸的引擎 ， 配合缸内直喷、双涡管增压、电控泄压阀 ， 其最大功率达到了254马力 ， 峰值扭矩385牛米 。
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疑似使用本田i-VTEC
而在技术应用上 ， 作为1.6T同系列 ， 主流的缸内直喷、缸盖集成排气、电控涡轮旁通阀、水冷中冷器等等都不会缺席 ， 并有望采用博世350bar高压直喷 。
除此之外 ， 全新2.0T发动机还有望在现款CVVT基础上增加CVVL可变气门升程系统 ， 有消息称 ， 这项技术会与本田的i-VTEC有些相似 。
一汽红旗2.0T
▲参数信息：252马力/380牛米
▲一句话点评：配合7速DCT ， 国产车里唯一采用纵置布局的动总 。
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在红旗HS5、奔腾T99上出现的2.0T发动机同样是一汽集团最新研发的全新动力 ， 代号为CA4GC20TD 。 官方数据显示 ， 这台发动机的最高热效率达到了39% ， 不过可能是被爱信6AT变速器拖了后腿 ， 在HS5、T99上整车实际油耗并不低 。
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发动机将改为纵置布局
结合之前曝光的信息 ， 这台2.0T发动机也将在红旗H9上服役 ， 暂不清楚代号 ， 可以肯定的是新机头在细节上会有所调整 ， 不仅达到了252马力/380牛·米的暴躁数据 ， 同时还将兼容48V轻混系统 。
另外 ， 发动机本身也改成了纵置布局 ， 配的是一汽最新开发的纵置7速双离合变速器（DCT400） 。
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自主车企首台纵置双离合
技术应用上 ， 主流的博世350Bar直喷、CVVT、缸盖集成排气等等都不会缺席 ， 同时也能通过气门正时系统实现更高压缩比的米勒循环 ， 这也是该发动机能达到39%热效率 ， 且满足国六b标准的重要原因 。
比亚迪“刀片电池”
【汽车消费网|自主品牌愈发“膨胀”！这些重磅国产车“三大件”靠谱不？】▲一句话点评：全新架构的磷酸铁锂电池 ， 更安全 ， 更耐用 。
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在新能源汽车领域 ， 今年最值得关注的就是比亚迪最新开发的“刀片电池”技术 ， 将在比亚迪汉EV、唐EV上服役 ， 即便是双电机四驱版也能支持550km的续航里程 。
其相比传统圆柱三元锂电池 ， 不仅是材质不同 ， 整个电池的架构设计也有本质差异 ， 算是为未来动力电池的开发开创了新思路 ， 也是未来比亚迪新能源汽车的核心竞争力 。
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比亚迪“刀片电池”通过增大电芯的长度 ， 把磷酸铁锂电池做成扁平的形状 ， 从而提升单位容积内的有效电池容量 ， 体积利用率更高 。 参数部分 ， “刀片电池”输出电压达到570V ， 在先进热管理系统的配合下 ， 峰值电流可达800A 。
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