宝马|宝马i3 终端降价至22.6万 现在要不要捡漏
继宝马
i8(参数|图片)宣布停产之后 ， 宝马i3也计划于2024年停产退市 。 这两款车注定成为宝马新能源的过渡产品 。 但不得不说 ， 无论是i8还是i3都给人留下了深刻印象 。
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2019年末 ， 宝马宣称i3车型将在2021年进行最后一次升级改款 ， 主要是电池容量从42.2KW升级至59KW ， 预计续航里程从340公里提升至460公里 。
但作为过渡车型 ， i3也将于2024年完成历史使命 。
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虽然宝马i3的造型褒贬不一 ， 但它的环保材料制造理念和超前的内饰空间设计 ， 还是拥有了相当多的拥趸粉丝 。
在欧洲市场 ， 宝马i3(参数|图片)连续多年蝉联新能源车销量榜首 ， 在国内却一直不温不火 。 2019年i3的全年销量也才30000多台 ， 风头完全被国产新能源车盖过 。
随着特斯拉
Model3(参数|图片)的国产 ， i3的市场份额几乎被挤占出局 。 但不可否认 ， 这款拥有宝马最先进的新能源车 ， 还是一台不可多得的精品 。
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喜欢宝马i3的人 ， 一般都被它的设计所折服 ， 无论是卡通的外观形象 ， 还是开放式大空间的内饰 ， 都让人觉得它的实用性非常高 。
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从账面数据上看 ， 4米车身2.57米的轴距 ， 宝马i3仅仅是一款“A0级”车 。 但实际上 ， 短小的车头 ， 以及超薄的座椅材料 ， 让这款车拥有准B级车的乘坐空间 。 加上对开的前后门设计 ， 家用空间几无短板 。
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美中不足的是它的电池容量较小 ， 仅仅42.2KW ， 续航里程340KM ， 城市真实续航也就250公里左右 。 短距离城市通勤 ， 勉强够用周一到周五的工作用车 。
好在它的电池不大 ， 因此充电速度相对较快 ， 快充仅40分钟、慢充4.9个小时就能充满 。 这款车能不能买
目前该车在4S店的优惠报价为22.6万元 ， 比厂商指导价优惠了8万 。 值不值得购买呢？个人认为 ， 该车毕竟是宝马的一款全球车型 ， 所以在用料做工品质上都有一定的保障 ， 而且上市多年 ， 批次修整也比较成熟 ， 故障率少 。
【宝马|宝马i3 终端降价至22.6万 现在要不要捡漏】另外 ， 4米整的车市长度让它的城市灵活性高于其他新能源车 ， 而空间又并没有因为短小车身而减少 ， 这是比较大的优势 。 340KM的续航里程说多不多、说少不少 ， 绝对对得起22.6万的价格 。 如果你有新能源牌照 ， 还有23万元的购车预算 ， 不妨去感受一下宝马i3 。
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