林肯|豪华SUV价格屠夫，霸气不输奔驰G，2.0T+8AT+6.8s破百仅24.68万
近几年长安汽车因为合资品牌销量每况愈下而备受大众关注 ， 虽然自家国产还能扛起一部分业绩 ， 但旗下诸多合资品牌都面临着极大的市场压力 。 主力合资品牌福特渐露颓势 ， 豪华法系品牌DS气息奄奄 ， 日本铃木退出中国 ， 标致雪铁龙被收购 ， 这一件件一桩桩都在打击消费者对长安合资车的信心 ， 直到首款国产化林肯-冒险家的出现 ， 长安终于打了个翻身仗 ， 在车市近乎停滞的环境下 ， 林肯冒险家上市首月便揽获两千多客户 ， 销量爆好 。
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长安有了自己的正统豪华品牌 ， 一个以美利坚最伟大总统名字命名的品牌-林肯 ， 终于不再独守长残了的法系伪豪华品牌DS 。 此次长安将林肯旗下最亲民的紧凑型SUV冒险家（Corsair）首先引入国内 ， 是做好了向BBA亮剑的准备 。 它迈出的第一步就是正面交锋 ， 用超越同级的性能 ， 厚道的配置 ， 以及豪车界“价格屠夫”的名号 ， 直面奔驰GLB、宝马X1、奥迪Q3这些实力强劲的同级对手 。
林肯冒险家整车尺寸：4615×1887×1630mm ， 轴距达到2711mm ， 均为同级领先水平 。 近1.9米宽的车身 ， 加上极具辨识度的家族式星辉中网和晶钻式自适应LED矩阵大灯 ， 搭配肌肉感十足的多型面引擎盖 ， 整个前脸造型霸气侧漏 。 比不协调切割感强烈的奔驰GLB霸气十倍 ， 纵然是与完成度极高的奔驰G比 ， 霸气程度也不输丝毫 ， 不过相较于奔驰G的张扬坚硬 ， 冒险家偏向于力量与厚重 。
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车身侧面腰线和裙边自前而后跃起 ， 车顶弧线与窗棂饰条自然过渡到车尾 ， 尾窗倾角与车尾护板向中间压拢 ， 所有的延长线汇聚于一点 ， 构成一个视觉焦点 ， 在静态中营造出一种冲击感 。 车尾顶部的犀利导流板 ， 中间的一体贯穿式LED尾灯 ， 下方微微下压的尾门 ， 让车辆后部层次分明 ， 规整干净 。 内饰方面 ， 纵然只是25万的中低配版本 ， 依然能让人一眼看出这是豪车；全系标配的12.8英寸悬浮式中控屏 ， 集成模块化的仪表台 ， 各功能区划分有序；最后贯穿式空调造型和木纹饰板 ， 将整个前台中控各区重新连接起来 ， 整体简洁明了 。
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在舒适性上 ， 冒险家严格遵循林肯“静谧之旅”的理念 ， 除了通过标配多层隔音玻璃和ANC主动降噪功能降低乘员舱噪音外 ， 还在普通消费者看不见的地方用力 ， 如发动机舱双层隔音墙、三层动态密封条车门、全系标配的米其林Primacy SUV静音轮胎等 ， 营造出一个能隔绝外界噪音的安静空间 ， 就NVH而言冒险家真不虚任何同级车辆 。 前排标配10向电动调节座椅 ， 坐垫、椅背、腰托和头部均可调节 ， 且标配座椅加热功能；除最低配外 ， 均配置了五十万级豪车才会普及的座椅通风功能 。 第二排座椅也可进行靠背和前后调整 ， 大幅提升后排乘员舒适性 ， 厚道到没话说 。
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最后是动力了 ， 全系标配高功率2.0T+8AT动力系统 ， 有多种驾驶模式可供选择 。 最大功率180kW ， 最大扭矩390牛米 ， 拉动1.7吨的车身 ， 据某家实测 ， 四驱版零百加速能达到6.83秒 ， 7秒内破百已经有推背感了 ， 这一下子就与宝马X1（8.1s破百）、奥迪Q3（7.6s破百）拉开了距离 。 工信部油耗也并不算高 ， 7.9L/100km ， 不过老实说这个油耗并不可靠 ， EPA测试得出的综合油耗值是：11L/100km ， 虽然看起来挺多 ， 但别以为同级的奥迪Q3和宝马X1能好到哪里去；并且这么高的动力这么重的车身 ， 不可能还低油耗 ， 这不符合能量守恒定律 。
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