杨波杨波：与病毒较量的铁路疾控人( 二 )
终末消杀组是24小时连轴转 。几个月里，为了赢得时间，杨波吃住都在单位，常常忙到凌晨两三点，早上7点又迎来列车消毒高峰 。“列车白天要运行，必须连夜处理完，不能等到天亮 。”他每天至少走上2万步，有时在办公室座椅上打个盹，休息不了一会儿，就又投入新一轮战斗 。
长期与消毒水打交道，杨波的嗓子常常干涩、疼痛，呼吸不畅 。干呕、咳嗽折磨着杨波，杨波就尽量少说话，多用手势 。因长时间休息不足，杨波和一些同事都出现了耳鸣、眩晕、失眠的症状 。医生建议他们休息，但没有人愿意从前线撤下来 。
疫情发生时，杨波带头写下请战书，主动要求到铁路疫情防控最需要、最危险的地方去，“我的同学们在一线，我也要去一线 。他们有他们的战场，我有我的战场 。”杨波说，“阻断病毒传播渠道，我们是旅客和病毒之间的屏障 。”
3月28日，杨波终于在家过了个简短的周末，探望了父亲，很快又马不停蹄返回南昌 。
随着各地复工复产、学生复学，返程人数不断增加，南昌疾控所日均有400余辆列车需进行预防性消杀，20余辆列车需要终末消杀 。杨波团队必须24小时“待机”，随时准备奔赴“战场” 。
截至4月30日，这16人团队已完成消毒任务1570组32675辆车 。其中，为发热旅客、确诊病例、疑似病例乘坐过的列车终末消杀150组1364辆，为旅客筑起牢固的健康防线 。
中青报·中青网采访人员 陈卓琼 通讯员 吴朋珊 来源：中国青年报
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