中国|遭遇二次冲击！海外需求萎缩产业链被迫转移？别慌中国的机会来了疫情蔓延使全球经

疫情蔓延使全球经济发展的不确定性大大提高，我国产业链遭受到一定的冲击，暴露出脆弱性。
中国与海外疫情爆发的"时间差" ，将对中国供应链产生迭代影响。全球疫情蔓延有可能进一步导致海外需求萎缩，从而对我国出口行业形成二次冲击。
产业链的稳定运转事关我国经济安全，中国，怎么办？
文丨吕越对外经济贸易大学国家（北京）对外开放研究院研究员，对外经济贸易大学中国世界贸易组织研究院副教授、博士生导师、经济学博士
编辑丨崔赫翾瞭望智库
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产业链，一把"双刃剑"

全球经济一体化和通讯信息技术发展催生了国际生产分割、全球采购、外包、公司内贸易等新型的生产和贸易模式，促使全球价值链在各国之间不断延展细化，逐步塑造出国际分工与贸易的新体系。

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河南郑州市航空港区一家工厂工人在交接班。
一场疫情，让我们更加清晰地看到产业间的联系，比如：
苹果公司2020年一季度的营收，很大程度上取决于郑州某座工厂恢复产能的进度；
由于中国区零部件供应中断，日产汽车的日本九州工厂、雷诺汽车的韩国釜山工厂也先后在2月初宣布临时停产；
全球最大仿制药出口国印度感到紧张--70%的原材料依赖中国……
产业链环环相扣的关系是一把双刃剑。
一方面，价值链分工使位于不同生产环节的企业紧密联系在一起，各国可充分享受专业化分工与发挥各自比较优势。
比如，波音公司的零部件和原材料是在全世界9个国家与12个企业中生产的，仅一个机身就有5家公司参与。

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波音777飞机在美国华盛顿的制造工厂。
在波音787飞机的400多万个零部件中，波音公司本身只负责生产尾翼以及最后组装，其步骤是由全球40多家合作伙伴完成的--日本川崎重工业株式会社的固定机翼、瑞典Saab航空结构公司的货舱门、美国俄亥俄州通用电气的发动机，等等。
这种分工模式是通过国际贸易网络形成的，这些产品从"国家制造"变成了"世界制造" 。

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波音飞机在天津的零部件制造工厂。
另一方面，任何节点的突发性需求、冲击或是意外风险，都将因链条各环节的依赖关系被不断放大、蔓延。
2001年， 911恐怖袭击事件后，美国关闭领空，不仅使全球航空业作业链条中断，还造成大量依赖航空运输的产业链出现脱钩，重创国际生产链条。
同年，日本仙台发生特大地震，进口日本设备和机电、光学等零附件的一些中国企业受到很大影响。这些企业自身就是"日本核心元件-中国组成加工成品-全球市场销售"产业分工链条上的一环，短时间内无从寻找替代货源。

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第三次转移，我们站到舞台中央

这张"网" ，并不是一朝一夕便能织就的。
从20世纪50年代开始，全球经济历经了3次国际产业链的调整。
20世纪50年代，全球首发大规模产业转移。美国将钢铁、纺织等传统产业向日本、德国等战败国转移，不仅为自己后续多年的发展开辟出新的增长路径，而且，带动起西欧和日韩等亚洲国家经济发展。