北青网|从北京坐火车直达草原天路，张家口将新建一条旅游铁路
【北青网|从北京坐火车直达草原天路，张家口将新建一条旅游铁路】北京联盟_本文原题：从北京坐火车直达草原天路 ， 张家口将新建一条旅游铁路
今天上午 ， 张家口市政府新闻办举行发布会 。 采访人员在会上获悉 ， 该市将新建张家口旅游铁路 ， 一期工程全长66.995公里 ， 利用既有车站张家口站 ， 同时新建包括草原天路站在内的6座车站 。 去年12月30日 ， 京张高铁正式建成通车 ， 北京至张家口的时间缩短至1小时左右 。 未来旅游铁路通车后 ， 北京市民可以坐上火车直达草原天路 ， 从北京出发两小时左右便可欣赏坝上风光 。
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张家口市交通运输局局长王向明向北京日报客户端采访人员介绍 ， 张家口旅游铁路一期工程张家口至张北段项目 ， 线路全长66.995公里 ， 共设车站7座 ， 其中 ， 利用既有车站1座 ， 即张家口站 ， 新建车站6座 ， 分别是西山产业园站、万全站、万全卫城站、草原天路站、张北站和慢头营站 ， 控制性工程隧道1座 ， 野狐岭隧道6.165公里 ， 总投资估算61.7595亿元 ， 铁路等级是城际铁路 ， 机车类型为电力牵引动车组 ， 设计时速160公里 ， 预留时速200公里 。
一期工程目前线路工程初步设计和施工图设计招标工作已经展开 。 5月26日 ， 勘察设计招标公告正式发布 ， 开标时间为6月16日 。 隧道工程的施工图在8月下旬完成 ， 隧道工程施工招标于9月完成 。 目前计划工期28个月 。 二期工程将从馒头营站起 ， 至沽源西站 ， 接太锡铁路 ， 将来引入承德市 。
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王向明介绍 ， 旅游铁路是一条解决张家口结构性脱贫的扶贫路 。 张家口坝上和坝下地区交通基础设施发展不平衡 ， 坝上地区交通建设历史欠账多、规模小、等级低 ， 张家口19个县区中 ， 坝上4个县2个管理区全部不通铁路 。 建设旅游铁路项目 ， 就是为了解决这些区域交通发展不充分不平衡问题 ， 加大基础设施互联互通 ， 带动沿线产业结构升级 ， 提高当地居民收入 ， 从根本上解决坝上地区结构性脱贫问题 。 张北县县长李鹏举表示 ， 当前张北县正在推进德胜新村民俗、华大未来农业小镇等一批特色小镇 ， 旅游铁路的建设必将成为区域经济发展的重要推动力 。
京津冀城际铁路规划覆盖京津冀区域主要城市、沿海经济带和北京新机场 ， 但是西北部线网密度明显偏低 ， 张家口与京津冀铁路网连接主要依靠京张高铁 ， 周边路网规划较少 ， 城际、城郊、市域旅游观光出行市场需求很大 ， 建设旅游铁路将打造“轨道上的京津冀” ， 打通交通发展“脉络” ， 深度融入京津冀协同发展 。
责任编辑：张琳(EN049)
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