锤锤拉聊汽车工业|但是电动汽车却终止于襁褓中，具体细节曝光，戴森吸尘器大卖
戴森的吸尘器已经是高科技产品的代名词了 ， 它改变了原有吸尘器笨重的外形和清洁力差的不足 ， 创新的外形和卓越的性能让很多家庭已经或者即将拥有一台戴森吸尘器 。 戴森的目光不仅仅局限于生产吸尘器这类家用电器 ， 更把目光聚焦于电动汽车 ， 希望把自己电机上的优势发挥到汽车中 。
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但是去年10月 ， 戴森出于经济、研发能力和电动车市场等原因 ， 突然取消了在英国研发并在新加坡生产电动汽车的计划 。 项目在取消时 ， 研发工作已经进入了中后期开发阶段 ， 那么戴森为什么会突然宣布终止汽车项目呢？
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戴森汽车外观犀利 ， 超长续航 ， 动力强劲
最近 ， 戴森公司公布了该款电动汽车的信息和照片 。 这是一款极具空气动力学外形的SUV ， 其设计的竞品瞄准了电动汽车老大特斯拉旗下的ModelX 。 因此 ， 戴森汽车和特斯拉ModelX一样 ， 也配备了三排座椅 。 这款车内部代号是N256 ， 戴森公司投入了巨大的人力和财力 ， 从零开始设计 ， 包括了电池和电机内的核心部件 。
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据戴森公司介绍 ， 这款车原本将采用和现在大部分量产电动车一样的锂离子电池 ， 但最终出于续航里程的需要 ， 改用固态电池 。 该款电池可以提供600英里（约1000公里）的续航里程 ， 比目前销售的锂电池电动汽车多近50% 。 动力方面配备了一台268马力的电机 ， 且每根轴上都配备了一个单速变速器 。 通过该套系统可以让这台2.6吨重的7座SUV在4.8秒内完成0-100的加速 ， 并且最高时速可以达到200km/h 。 戴森公司原本计划在该平台上打造至少两款电动车 。
戴森汽车内饰极富设计感
在内饰方面 ， 该款车更注重驾驶员侧设计 。 它的方向盘可以根据驾驶员用车习惯任意组合快捷按钮 ， 驾驶员前面配备了数字仪表盘和抬头显示器 。 对于座位 ， 戴森重新定义了座椅的舒适性 ， 多气囊的座椅可以根据不同体型的人进行调节 ， 并且提供了比传统座椅更好的支撑性 。
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戴森出于经济效应终结了这款在襁褓中的汽车
戴森汽车的设计如此出众 ， 为什么就突然停止了？戴森公司在该项目上已经投资了5亿英镑（约合45亿人民币） ， 后期研发需要更多的资金支撑 ， 据预估为了达到收支平衡 ， 每辆车售价需要达到15万英镑（135万人民币）以上 。
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而且在销售环节上 ， 根据经验 ， 电动车在销售环节的投入也比传统燃油车高很多 ， 而且这些营销并不一定能带来效应 。 因此 ， 出于风险的考虑 ， 戴森最终停止了该款车的研发 。
戴森汽车停止不等于戴森退出汽车圈
虽然戴森停止了汽车生产项目 ， 但是戴森仍致力于开发N256上的固态电池 。 固态电池相对于锂电池的优势是十分巨大的 ， 它的能源密度更大 ， 充电速度更快 ， 戴森有信心让配备固态电池的电动车在行驶里程和加电时间方面和传统燃油车无异 。 据预计 ， 在2025年前 ， 戴森有意将这款电池引入电动汽车上 。
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总结
戴森在吸尘器界是高科技的代名词 ， 但是汽车研发不同于家用电器 ， 单从研发费用上就不在一个级别上 。 研发一台汽车起码需要200亿人民币 ， 而200亿人民币可以研发一套家用电器的生态链 。 戴森出于经济和市场效应的考虑最终停止了襁褓中的电动汽车项目也不愧为是明智的选择 ， 或许从固态电池出发 ， 戴森的科技感反而可以在汽车行业的另一侧得到体现 。
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