老林说车|10万级轿跑的开山之作，车长4米9配8档CVT，后排可以躺，很划算
因为年轻消费群体日渐成为消费主体 ， 车市中开始涌现出越来越多主打年轻的车型 ， 比如说在2019年 ， 国产车里就迎来了江淮嘉悦A5、比亚迪秦Pro这两款10万价位的A级轿跑车 ， 前者定价8.48万-11.58万 ， 后者定价7.68万-11.59万 ， 对于年轻用户来说 ， 这两款车型的定价都比较合适 ， 也让轿跑车的价格不再那么高高在上 。
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只不过国产10万级轿跑的开山之作并不是江淮嘉悦A5、比亚迪秦Pro ， 而是新宝骏RC-6 ， 这其实并不是说新宝骏RC-6上市时间更早 ， 而是因为新宝骏RC-6上市之后取得的成绩最为喜人 ， 这款定价8.48万-12.38万的车型上市后凭借和华为的跨界合作 ， 数次获得央视官媒报道 ， 还被海外多个国家的权威媒体报道 ， 其中包括有德新社、法新社、彭博社等等 ， 而且抛开这些不谈 ， 相较之嘉悦A5、秦Pro ， 新宝骏RC-6在产品力层面 ， 也具备一定的优势 。
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这三款车在设计上各有不同 ， 嘉悦A5原创度比较一般 ， 前格栅以扁平为主 ， 中网则是直瀑式结构 ， 有些玛莎拉蒂的感觉 ， 侧面看有双色车身 ， 不过只在车顶位置做了修饰 ， 往下则是略带起伏的腰线 ， 辨识度还算不错 。 秦Pro作为王朝家族的一员 ， 自然也有招牌的龙颜大嘴 ， 中间则是横幅式镀铬 ， 让前脸的气势感有所增添 ， 侧面是比较普通的轿车样式 ， 并没有明显的线条 ， 也没有夸张的卡钳 ， 相对来说保守些 。
新宝骏RC-6则选用了与众不同的满天星前格栅 ， 格栅轮廓的扁平风格很浓郁 ， 再搭配上新宝骏的钻石车标 ， 可以说兼顾了时尚和气势；侧面有贯穿的腰线 ， 这让新宝骏RC-6在视觉上更显修长 ， 也让溜背的车身更加流畅 。
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然后来看空间 ， 其实10万价位的轿车通常都是A级 ， 嘉悦A5和秦Pro便都是如此 ， 其中嘉悦A5的车长为4772mm ， 轴距为2760mm ， 秦Pro的车长为4765mm ， 轴距为2718mm ， 虽说尺寸略出色与普通A级车 ， 但并没有进入B级车的范畴 ， 再加上这两款车本身的轿跑设计 ， 使得它们的空间只有普通的A级车水准 。
而新宝骏RC-6虽然定价和嘉悦A5、秦Pro相同 ， 但新宝骏RC-6的车长却达到了4925mm ， 轴距达到了2800mm ， 属于B级车 ， 在级别上就比另外两款车高 ， 且新宝骏RC-6的车宽达到1880mm ， 所以它的后排座椅能轻松躺下成年人 。
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【老林说车|10万级轿跑的开山之作，车长4米9配8档CVT，后排可以躺，很划算】
再来看智能配置 ， 尽管现在车联网已经非常普遍 ， 可是在嘉悦A5、秦Pro上 ， 依然只有高配的两款车型才提供可OTA升级的车联网 ， 好在这两台车的车联网功能还算不错能够做到语音打开天窗、空调等功能 。 而新宝骏RC-6则是现如今车市中比较少有的、标配OTA升级车联网的车型 ， 所以无论是高配还是低配 ， 都能享受到一样的智能体验 ， 语音全声控、远程启动、手机摇一摇解锁等 ， 在入门车型上也可以使用 ， 而且在新宝骏RC-6上有空气净化器 ， 现在雾霾城市多 ， 上车前5分钟提前打开空调和净化器 ， 再坐进车内不仅凉爽 ， 空气质量还能达到森林级水准 。
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