任正非“放弃”孟晚舟的那天，中国富豪的朋友圈炸了：对不起，不忍了！( 三 )
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不仅代工安装 ， 还能在技术上解决了手机外壳接收信号的问题 。
更让人叫绝的是 ， 能解决这种问题的 ， 全球只有三家公司 ， 其中就有比亚迪 。
在华为mate20保时捷版本中 ， 后盖供应商就是比亚迪 。
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比亚迪继续跟华为深度合作 ， 连网红车都要搞一辆 。 我负责车 ， 你负责车载系统 ， 颇有“我赚钱养家 ， 你貌美如花”既视感 。
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（来源：微博@比亚迪赵长江）
不光能做代工厂 ， 还能额外给华为增加收入 ， 比亚迪在“帮助”华为的路上可以说是一路狂奔 。
刚为全民地摊推出标配车辆的五菱 ， 早在2018年就和华为达成了合作 ， 也放心地将车载系统交给了华为 。
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按照华为的规划 ， 汽车业务是其未来最大的增长点之一 ， 2030年要带来500亿美元的收入 。
听说 ， 华为现在缺人才了？
前几天 ， 万达总裁王健林和华为直接推出5G大赛 ， 有优秀的 ， 可以出力的 ， 钱也一定到位 。
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毕竟 ， 很多时候 ， 科技兴盛 ， 需要大量人才 。
前几天 ， 网易又和华为达成多项合作 ， 游戏、音乐、教育……都来一波渗透 ， 我出产品 ， 你出5G技术 ， 花样创收 。
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他们都在为华为“曲线救国” 。
更多的人意识到 ， 这场战役里的关键就在华为能否实现“芯片自由” 。
仅芯片的制造设备光刻机 ， 中国跟欧美差距了可能要整整十五年 。
什么概念呢？
台积电通过荷兰阿斯麦公司产的最顶级的EUV光刻机将芯片制程将做到5nm ， 而我们还停留在14-28nm之间 。
目前 ， 全球新款智能手机搭载的芯片制程都在7nm 。
缩短这个距离 ， 能难到什么程度？
在知乎上有这么一个问题：阿斯麦的光刻机和核武器哪个更难？
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