北京:摇号10年 交通拥堵与摇号拥堵难题待解( 二 )
因此,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基建议,在指标配额方面,北京市政府可以更加开放和大胆一些 。“此次发放的牌照数量较少,难以对其他限购城市起到较大示范作用”。
但是,清华大学中国经济思想与实践研究院常务副院长厉克奥博撰文认为,北京汽车牌照中签率仅为三千分之一,可以说如同中彩票般的汽车摇号政策已经到了不得不改的时候 。“究其根本,是摇号政策无法甄别真实需求的急迫性,形成了摇号的拥堵 。”解决交通拥堵,“相比限制号牌,政府还应努力提高治理能力的现代化,例如更好地利用大数据,科学化的路网改造” 。
【北京:摇号10年 交通拥堵与摇号拥堵难题待解】事实上,杭州在一定程度上为北京交通治理变堵为疏提供了一定借鉴 。通过引入城市大脑进行智能化交通管理,曾经位居全国大中城市“堵城”前三的杭州,如今已降至三十名左右 。
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