谷火平观察|设计超越美军，造价全球第一！日本首次公开10式主战坦克内部画面
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10式坦克炮手
近日 ， 日本陆上自卫队在其年度的富士综合火力演习中首次曝光了该国现役最先进主战坦克——10式坦克的内部画面 。 该型坦克为日本自行研制的第三代主战坦克 ， 于2012年进入陆上自卫队服役 ， 并逐步取代此前大规模服役的90式主战坦克 。 日方表示10式坦克具有优秀的机动性 ， 相较于90式有更为出色的防护装甲 ， 并具备第三代主战坦克的主要功能 ， 例如行进间射击等 。 
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【谷火平观察|设计超越美军，造价全球第一！日本首次公开10式主战坦克内部画面】10式坦克驾驶员
此次曝光的10式坦克内部画面并没有什么惊艳之处 ， 其内部布局与其他常见的第三代主战坦克 ， 例如M1系列、豹2系列、99系列等 ， 没有明显区别 ， 也就是车长、炮手、驾驶员的传统车组布局 ， 且内部还有明显的使用痕迹 ， 存在普遍的掉漆状况 。 不过10式坦克在有一点上可以说是领先于美军M1系列坦克的 ， 那就是装备了自动装弹机 。 
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进行行进间射击的10式坦克
西方现代坦克 ， 例如豹2系列、M1系列等 ， 多为4人车组 。 相较于3人车组 ， 多出来的一人为装填手 。 4人车组的好处是 ， 战场上坦克遇到需要紧急维修的情况时 ， 维修的效率可以更高 ， 但是缺点也是显而易见的 ， 多一名乘员就多一分风险 ， 如果在战斗中装填手出现伤亡 ， 那么坦克的战斗力将会急剧下降 。 而且亚洲人本身在体能方面就先天落后于欧美国家 ， 手动装填的难度将会更大 。 
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2015年表演时发生事故的10式坦克
另外10式坦克相对于90式坦克最大的升级就是在于首次引入了C4I（指挥、控制、通信、计算机、情报）系统 ， 使得10式坦克可以成为一个作战网络节点 ， 并与其他作战单位共享作战信息 ， 增强多兵种协同作战能力 。 不过自10式诞生以来 ， 各界对其的批评和不屑的声音也一直不绝于耳 ， 而造成这些问题的原因 ， 又与日本本国特殊的环境密切相关 。 
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90式坦克（左）和10式坦克
作为一款主战坦克 ， 10式的重量明显过轻了 ， 其具有44吨的标准重量 ， 而美军M1A2的重量则为63吨 ， 99A约为55吨 ， 差距巨大 ， 重量轻就意味着其装甲防护能力弱 。 当然 ， 日本不是不愿意制造更重的坦克 ， 而是国内的交通条件和相关法律法规不允许日本制造过重的坦克 。 日本重约50吨的90式主战坦克 ， 在进行长途运输时必须将炮塔和底盘分开运输 ， 大大影响了的作战效率 。 10式为了避免这一问题 ， 便从设计伊始就着重于减重 。 
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10式坦克外观类似豹2
另外 ， 其柴油发动机的1200马力动力也明显弱于美军M1A2坦克（燃气轮机）和99A坦克（柴油发动机）的1500马力 ， 所以机动性上的差距也要靠减重来弥补 。 其实10式坦克一开始就是为了所谓的非对称战争设计的 ， 主要功能是对步兵提供火力支援 ， 而并非遂行反坦克等反装甲任务 。 而且更为夸张的是 ， 相较于其他第三代坦克在性能上没有优势的10式坦克 ， 造价竟然高达10亿日元（约6500万元人民币） ， 超过了M1A2的892万美元（约6300万元人民币）和豹2A6的574万美元（约4000万元人民币） ， 一举夺得了最贵主战坦克的称号 ， 这可能也就是10式至今仅服役99辆的原因 。
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