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大众途昂@36.5万提了丰田汉兰达，五个月后再开大众途昂，车主想说句真心话


大众途昂@36.5万提了丰田汉兰达，五个月后再开大众途昂，车主想说句真心话
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对于很多喜欢大空间的人士而言 ， 购车时的确会在中大型车间踌躇 ， 黄先生作为一位年收入在25万的人士 ， 购车时将价位放在了35-40万之间 ， 因为比较喜欢外形时尚具有动感的车型 ， 最终选择了汉兰达2018款2.0T四驱至尊版7座国六 ， 36.5万提的车 。 起初在遇到汉兰达时 ， 其实对于汉兰达的外形并不十分满意 ， 看了大众、丰田、别克、福特等一些列品牌 ， 在锐界、汉兰达以及UR-V之间对比 ， 之后还是选择了汉兰达 。
因为自己是一步步从基层闯到现在月薪2万左右 ， 也因此对于购车十分看重 ， 明白生活的稳定来之不易 ， 出于品牌效应以及日后换车时面临的保值率 ， 还是选择了丰田的这款车 。 不包括疫情间无法开车的那段时间 ， 算起来开了有5个月的时间 ， 恰逢自驾游碰到了朋友 ， 他的车是途昂2020款380TSI四驱豪华版国六 ， 虽然定价更贵一点 ， 但是折扣算下来和自己的车价格相差不大 ， 也就拿来进行了一番对比 。
先来谈谈两车最为不同的一处 ， 明眼便能看到的 ， 那就是空间上的不同 ， 因为途昂的定位要更大一点是中大型SUV ， 因此在空间方面的确有着更突出的优势 。 侧面便能看到两车的车长相差很多 ， 途昂的车长达到了5039mm ， 而汉兰达则为4890mm ， 对应的轴距方面途昂为2980mm ， 汉兰达为2790mm ， 对比的话确实途昂要更领先 。
其实很多车友买这种大车 ， 主要就是想要提供较为充裕的空间 ， 两车都是3排七座 ， 但是实际体验上 ， 仍旧是轴距更出色的途昂在后排更有优势 。 加之汉兰达从8座向我国市场7座的一种过渡设计的车型 ， 在第三排设计的时候 ， 看上去仍旧有着三座的痕迹 ， 但是在安全带设计上又给出两个人乘坐的限制 ， 因此这一点不够出色 。 途昂在第三排的话 ， 不仅空间更大 ， 同时是更为合理的两座设计 ， 因此对比来看 ， 途昂确实带来了更不错的乘坐体验 。
至于动力方面两车虽然看似数据相同 ， 都是2.0T220马力和350牛米的发动机 ， 但其实两种发动机的型号并不相同 ， 途昂是EA88-DKX发动机 ， 而汉兰达为8AR-FTS的发动机 ， 两车的一个主要不同就是汉兰达是混喷 ， 途昂为直喷 ， 相信大家也都懂得混喷要比直喷发动机在匀速行驶状态时更好 ， 加之还可以冲刷进气 ， 积碳问题影响没有那么大 ， 油耗方面的反馈也要更好 ， 经济性和排放性上要比途昂占优势 。
配置方面总的来看的话 ， 两款车还是汉兰达占优势 ， 比途昂多出了并线辅助、车道偏离、主动刹车等功能 。 其实主要还是因为途昂本身的定价就比汉兰达高 ， 因此同价位的车型配置上要落后 。
【大众途昂@36.5万提了丰田汉兰达，五个月后再开大众途昂，车主想说句真心话】结语：36.5万提了丰田汉兰达 ， 五个月后再开大众途昂 ， 车主想说句真心话：“两车的确各有优势” 。 因为从对比中不难看到 ， 途昂的车主要在空间上更出众 ， 不仅前两排宽松 ， 同时第三排也不拥挤 ， 而汉兰达的经济性更强 ， 加之同价位的配置丰富 ， 因此这一点比途昂好 。 对此大家有什么不同观点 ， 欢迎下方评论留言 ， 不吝赐教 。


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