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极速车闻|就宣告大众渐渐丢失了在国内的统治地位，如果轩逸击败朗逸登顶

大众汽车集团由于进入国内得早 ， 已经统治了国内市场很长一部分时间 。 从老一点的桑塔纳到后来的朗逸、途观、迈腾等 ， 都是各自细分市场的销量冠军 。 而随着现在日系品牌的崛起 ， 大众集团的统治地位已经开始动摇 。
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（途观L）
【极速车闻|就宣告大众渐渐丢失了在国内的统治地位，如果轩逸击败朗逸登顶】大众汽车自2011年以来 ， 艰难耕耘了九年之久的三大核心市场（紧凑型SUV、B级车、A级车）在短短一年之内 ， 很有可能悉数失去冠军宝座 。 已经统治了合资SUV市场很多年的途观 ， 在去年就已经被本田CR-V反超 ， 加上今年碰撞测试的负面影响形势不容乐观 。
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（全新荣放RAV4）
2020年1-4月途观累计销量仅有33030辆 ， 已经脱离了争冠的行列 。 除了老牌选手东风本田CR-V外 ， 新上市的一汽丰田RAV4、广汽本田皓影都虎视眈眈 。 即使途观保持多于对手的终端优惠 ， 也不太可能重回冠军宝座 。
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（雅阁）
本来在去年小编一度认为雅阁夺取年度合资B级车销冠是板上钉钉的事 ， 结果帕萨特最后一个月疯狂的反扑保住了年度销冠 。 然而到了今年 ， 还是碰撞测试的负面影响 ， 让帕萨特雪上加霜 。 1-4月累计销量39428辆 ， 已经比雅阁和凯美瑞落后了1万台左右的差距 。 今年B级车的争夺大概率也是在丰田和本田中产生了 。
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（朗逸）
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（轩逸）
最后来到体量最大的A级轿车市场 ， 和哈弗H6一起创造了无数国内销量神话的大众朗逸终于有要跌下神坛的意思了 。 而要将它拉下马的是来自日产的轩逸 。 去年就是神仙打架的两款车型 ， 今年前4个月累计销量分别为109685辆（轩逸）和99529辆（朗逸） ， 日产轩逸已经拉开了优势幅度 。
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（轩逸）
而且这一代轩逸凭借出色的产品力 ， 保持了非常低的终端优惠幅度 ， 这也与朗逸之间形成了明显的差别 。 可以说 ， 如今大众各个车型都是在采用以价换量的策略 。 要知道上一个走这个道路的别克很有一种一去不复返的感觉 。
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（全新奥迪A4L）
当然 ， 大众集团整体在中国市场还是处于绝对的领导地位 ， 不论是旗下高端品牌奥迪也好 ， 保时捷也好 ， 都保持着巨大的体量 。 即使是大众品牌本身 ， 前4个月56万多的总销量依然遥遥领先本田和丰田 。 但是看到本田和丰田都在持续增长 ， 大众却在下滑时就知道大众面对敌人已经不像原来那么“佛系”了 。


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