搜狐|接近完美的GTR( 二 )
本文插图
选择避震很重要的一点就是轻量化 。 KW这款相比于原厂避震 ， 即使在增加了氮气罐的情况下仍然更轻 。 在对于R35 GTR这种非常重的车上 ， 这一点非常重要！
既然说到了KW减震 。 我们就不妨来聊聊这款避震的细节 。
比如 ， clubsport采用的是蜂窝状氨基甲酸乙酯作为缓冲块 。 当避震被压缩到底的时候 ， 这种形式的减震块可以提供更加平缓的转变 ， 从而减少悬挂和底盘的损耗 。
在上图中 ， 你可以清晰看到被缓冲块保护的前避震上部 。 同时 ， KW也为刹车线和车轮速度传感器线设计了支架 。
本文插图
后避震也采用了类似的轻量化设计 。
和原厂R35 GTR的避震相比 ， KW在底部进行了大量的轻量化设计 。 而原厂的避震在这个位置则是一块厚实的铸铁 。
本文插图
KW也显著的标识了不同调节的位置 。 这在紧张的赛道上是非常有用的帮助 。
本文插图
聊完了KW避震 。 现在是来改装这台R35GTR的时间 。
R35 GTR不是一台很好上手的车型 。 出于空气动力学考虑 ， GTR的底部几乎就是一块平整的铁板包裹着 。 因此在更换避震的时候 ， 这些护板都必须被移除 。 后避震的改装更为复杂 。
后部的内饰也必须被移除 。 而由于GTR是一台昂贵的车型 ， 因此移除这些内饰和护板的时候必须额外小心 。
本文插图
GTR裙底风光 。
本文插图
当内饰都被移除的时候 ， 避震的更换才能进行 。 MotoIQ说出了很多技师的心声：希望尼桑下次设计的时候可以将内饰设计成多块内饰 ， 这样就不需要技师辛苦的移除全部内饰了 。
本文插图
改装继续进行 。
本文插图
上部为KW的clubsport避震 ， 下部是R35 GTR原厂避震 。 KW通过减少下端的长度 ， 在降低车身的同时保证了和原厂一样的悬挂形成 。 因此走点烂路问题不大 。
本文插图
R35 GTR原厂避震相比于后期改装产品的优势是其由原厂ECU直接控制（注意原厂避震的电子控制接口） 。 但如果你的R35 GTR的改装为赛道取向 ， 赛道向的避震不会让你怀念原厂避震 。
本文插图
KW归位 。
本文插图
这是KW装上GTR后的照片 。 请注意压缩控制的位置 。 KW将其设置在非常容易接触到的位置 ， 这在分秒必争的赛道上尤为重要 。
本文插图
原厂避震拿掉之后 ， ECU的控制接头还是需要保护好 ， 以防下次需要更换回原厂避震 。
推荐阅读
- 朱光潜|柴静：一个没有审美的民族是不知善恶的
- 搜狐城市-郑州|跨省旅游恢复了，鸡公山邀您共赴一场自然奇遇
- 搜狐新闻|10种拖挂房车的快乐，你体会到了吗？
- 中国青年网|助力原创 美的输出年轻化最强音
- 搜狐城市-南京|蓝鲸音乐节火力全开，孟美岐、小鬼喊你来南京玛雅海滩啦！
- 水瓶座|十二星座中，人美，心更美的4个星座
- |显土显脸大的三种发型，不是完美的鹅蛋脸最好别剪，很影响颜值
- 十二星座|十二星座中，人美，心更美的4个星座
- 搜狐新闻|IH电饭煲有没有“性价比之选”？
- 女性养生|爱美的女性喜欢吃3种食物，美白护肤、滋润肌肤，好吃又不贵！