宝马|电动车安全吗？国产Model 3中保研碰撞成绩公布( 二 )
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在关乎车身结构的车顶强度测试中 ， Model 3的表现同样十分出色 ， 峰值载荷达到了93797牛 ， 为车重的5.97倍 ， 超过了4倍车重的最低标准线 。 如果横向对比来看 ， 宝马3系的车型载荷为95952牛 ， 奔驰C级为94379牛 ， 丰田亚洲龙则为93385牛 ， Model 3的车顶强度也可以划分为轿车里的顶尖水平了 。
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在我们很少提及的车外行人保护中 ， 特斯拉Model 3意外“翻车” ， 并没有像大部分车型那样获得G ， 而是得到了一个A 。 通过官方公布的成绩看 ， Model 3主要是在车外行人头部得分上丢分比较多 ， 这种情况是模拟了低速状态下撞到行人后 ， 行人的头砸在车辆机盖上的情况 。
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目前中保研官方并未公布具体的评分细节 ， 但是我们推测Model 3丢人可能跟它较短、较低的车头造型有关 ， 而且Model 3的前引擎盖覆盖件很软 ， 覆盖件之下就是坚硬的骨架结构 ， 有可能测试的头型假体与内部骨架发生了碰撞 。 当然 ， 这其中具体的细节可能就得等到年底中保研公布2020年报告时才能知道了 。
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最后的安全辅助系统测试自然是特斯拉的强项了 ， 全系标配的基础型驾驶辅助系统已经足以应对中保研的测试 ， 主动刹车系统以及防碰撞预警系统都稳定发挥 ， 算是特斯拉应有的水平 。
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总体来说 ， 国产特斯拉Model 3的低速维修成本尚可接受 ， 25%偏置碰撞、侧面碰撞以及车顶强度的表现都非常好 ， 尤其是侧面碰撞 ， 甚至刷新了中保研轿车结构强度纪录 ， 说明Model 3在国产后的安全性是没有缩水的 ， 这一点非常值得肯定 。
【宝马|电动车安全吗？国产Model 3中保研碰撞成绩公布】你最期待哪辆车上中保研？
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