C家车探|试驾路虎发现运动，油耗我哭了，但结果很满意( 二 )
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值得一提的是 ， 方向盘上还有个小细节的改变 ， 那就是图案有原来的路虎logo ， 改为了“DISCOVERY”的铭牌 ， 进一步强调了发现家族的血统 。
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车门内饰板处的设计很有层次感 ， 镀铬、皮革和木纹多种材质的组合 ， 再加上向前俯冲的线条 ， 比起老款好上很多 。
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10.2英寸中控屏幕与发现神行尺寸一致 ， 内置的功能也相差无几 ， 只不过UI设计更科幻一些 ， 带有苹果的CarPlay和百度CarLife等手机互联功能 。
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为了满足时下简洁的设计需求 ， 中控台减少了实体按键 ， 同时为了满足众多的功能需求 ， 按钮可以定义旋钮的功能 ， 例如左侧是定义空调风量 ， 右侧是定义驾驶模式选择 ， 定义后会亮起光圈 。
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流媒体后视镜也被应用到路虎发现运动版上 ， 它可以看到更广的后方视野 ， 并且可以调节视野范围 ， 不会有后座椅挡视线的困扰 。
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因为路虎发现运动版车身结构相比于路虎发现神行没有变化 。 所以 ， 乘坐空间方面 ， 两者不会有太大差异 ， 座椅布局也是常见的2+3+2的布局 。 作为顶配车型 ， 试驾车配备了“豪华温莎打孔真皮座椅” ， 配色同样采用了与内饰相同的黑+白为主 ， 座椅的填充物软硬适中 ， 乘坐舒适性不错 。
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作为一台车身尺寸不到4.6米的SUV车型 ， 通过实际体验 ， 其实第三排存在的意义更多在于短途可以多带上两名乘客 。
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行李厢空间方面 ， 和之前的路虎发现神行没有变化 ， 后排座椅支持4/6比例放倒 。 在七座状态下 ， 发现运动的行李箱空间是比较局促的 ， 所以更适合五座状态下使用 。
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自英杰力发动机的推出 ， 路虎终于可以抛弃此前长期借用福特2.0T EcoBoost发动机发动机的形象 ， 作为捷豹路虎自主研发的发动机系列 ， 基于单缸“500mL”理念和模块化设计的英杰力发动机有多个不同的排量版本 。 不过国内的消费者 ， 最熟悉的还是代号为AJ20-P4M的2.0L涡轮增压发动机 ， 除了路虎的极光与发现神行外 ， 在捷豹XF、XEL和F-PACE也能发现这款发动机的身影 。
但随着排放法规和能耗要求日益严格 ， 特别是中国市场逐步实施更严格的国6排放标准后 ， 单纯的汽油发动机早已不能满足法规要求 ， 于是英杰力发动机也开始尝试时下热门轻混技术 ， 为2.0T的发动机加上了48V轻混系统 ， 而我们此次试驾的发现运动正好搭载了这一系统 。
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