江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

时代财经|二次上市，京东在这个地方发力，让人没想到( 二 )


从2007年开始 ， 京东持续对物流进行自建投入 ， 2017年京东物流子集团成立 ， 开始独立运营 。 截至2019年12月31日 ， 京东物流基础设施布局覆盖了中国几乎所有的区县 ， 包括遍布89个城市、累计总建筑面积约1,690万平方米的700多个仓库 ， 包括京东物流技术开放平台所管理的仓库面积 。 同期 ， 京东拥有由132,200多名配送人员和43,700多名仓储员工组成的团队 。
目前 ， 京东物流的收入由两部分组成：一部分是对内京东商城提供物流的收入 ， 另外一部分则是对第三方商家、用户提供的物流收入 。 数据显示 ， 2019年京东物流对外收入235亿元 ， 同比增长90% 。
在2020年初举行的京东物流年会上 ， 京东物流集团CEO王振辉表示 ， 京东物流外部收入已经超过总收入的40% 。 根据京东物流目标 ， 未来外部收入占比将达到50% 。
“京东物流在京东的地位仅次于京东零售 ， 背靠整个集团的资源优势 ， 已经成了物流行业一个重要的参与者 。 同时 ， 京东物流也面临不小的挑战 。 ”刘宇表示 。
一方面 ， 京东物流的重投入一贯被视作双刃剑：买地建仓、购置车辆设备、使用自有物流员工 ， 重资产带来巨大的成本负担 ， 导致长期亏损 。 另一方面 ， 京东物流的客户主要是大型品牌商 ， 如何进一步降低履约成本 ， 吸引中小品牌商是其突围的关键 。 “从成本中心到利润中心 ， 京东物流还有很长的路要走 。 ”刘宇表示 。
陈虎东认为 ， 京东自建物流体系的优势已凸显出来 ， 其运营智能物流园区、全国各地开仓、并且在智慧供应链方面的巨大投入 ， 都说明了其在供应链后端方面的发力势头不减 ， 而这些是需要烧钱的 。
【时代财经|二次上市，京东在这个地方发力，让人没想到】“京东二次上市 ， 或旨在解决供应链后端支撑的融资问题 ， 最终通过后端供应链的求变 。 这次港股上市 ， 或许会对其冷链物流、数字化仓储、配送、分拣等业务利好 ， 毕竟这些都是供应链的诸多直接业务环节 ， 受到的利好或许比较直接 。 ”陈虎东表示 。


推荐阅读


上一篇：21世纪经济报道|人民币中间价8连涨！两周反弹超1000点

下一篇：e公司|皖通科技获二度举牌 股权争夺再现变数