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雁回世界说|但高铁技术却排名第二，世界第一是谁？，我国高铁总里程世界第一

近些年来 ， 我国在基建发展上“越走越远” ， 跨海大桥、高铁、航天事业等等都是基建技术进步的一种体现 ， 外国人也亲切地称我国为“基建狂魔” 。
在2018年末 ， 我国的铁路总里程已经达到了13.2万公里 ， 而我国的高铁总里程已经突破了3万公里 ， 这个数据比其他国家的高铁总里程数加起来还多 ， 可以说是成绩斐然 。
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【雁回世界说|但高铁技术却排名第二，世界第一是谁？，我国高铁总里程世界第一】可以说我国近些年来经济的飞速发展 ， 和高铁的建设息息相关 ， 要知道 ， 我国的高铁技术发展的起步和时间都是比较晚的 ， 在我们开始研究高铁时 ， 其实世界上很多国家早已有了比较先进的技术 ， 但是我国却前后仅仅用了十几年的时间 ， 就将高铁里程数发展成为了世界第一 ， 而我国的高铁在行进工程之中竖向放置一枚硬币不会倒 ， 也让很多国家啧啧称赞 ， 按照高铁建造技术排名 ， 我国在世界上是位居第二名的 ， 在这种情况之下 ， 就有不少人会提出疑问 ， 我国的高铁成绩这么好 ， 却只能排在第二 ， 那么排在第一名的又是哪个国家呢？
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我国高铁发展进程
近十年来 ， 我国在高铁方面的技术和运营上都是遥遥领先的 ， 乘坐高铁也不再会听到车轮与铁轨之间的摩擦声音 ， 人站在高铁车厢之中也不会感觉到摇晃了 ， 这其中主要原因就在于高铁的铁轨 。
这项技术可以说是我国的专利技术 ， 在整条高铁铁轨上看不到轨缝接头 ， 整条钢轨的长度可以长达数十公里 ， 因为没有缝隙 ， 这才有了竖立硬币不倒的实验 。
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那么整根钢轨长达数十公里 ， 是可以加工出来吗？亦或者说可以加工而成 ， 之后怎么来避免因为热胀冷缩带来的伤害 。
其实并非是整根钢轨长达数十公里 ， 看不到轨缝的原因是在于我国的关键技术所在 ， 采用了高强度的弹性扣件扣住轨道底部 ， 这样钢轨就不会因为热胀冷缩而发生形变 。
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之后钢轨中的焊接则是采用了无缝轨焊接接机焊接而成 ， 两根钢轨温度升高到了1000度以上 ， 然后通过外力将钢轨牢牢地挤压在了一起 。
可以说 ， 掌握了这项技术 ， 也有了我国敢于一次又一次的提升高铁速度的主要保障 ， 其他国家都研究过我国的高铁 ， 也知道其中道理 ， 但是还是因为技术不到位 ， 导致迟迟无法实现 。
世界高铁总览
作为现代社会中主要的出行交通方式 ， 高铁可以说在一定程度上将原本的火车所取代 ， 主要还是在于其速度快 ， 而且价格相较于飞机低 ， 这对于一些对交通需求比较大 ， 而且对于时效性要求较高的国家或个人而言 ， 是非常重要的 ， 毕竟时间就意味着金钱 。
在目前世界上高铁技术比较先进的国家有3个 ， 分别是日本、德国和中国 ， 其中中国不用说 ， 首先我们谈谈日本 。
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其实日本是世界上最早建设高铁的国家之一 ， 其在高铁领域也有着不俗的成绩 ， 但是奈何国土面积的限制 ， 在日本的高铁总里程只有2000公里 ， 因此看出其实日本在高铁行业的发展空间并不大 。
而作为世界工业制造强国 ， 德国在工业制造业方面领先于世界水平 ， 高铁也是不例外的 ， 虽然目前高铁的总里程只有3000公里 ， 但是德国的高铁却是世界上最先进的 ， 再加上德国一直以来注重环保问题 ， 这一点在高铁上也得以体现 ， 德国高铁每个人百公里能源消耗不足2公升 ， 这项性能也让德国高铁技术稳居世界第一的宝座 。


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