新品资讯|选择宝马只是因为妥协——当代后浪的自述( 二 )
其实你不难发现 ， 在中国做纯运动车型 ， 这仿佛就是一条走不通的死胡同 。 且不说阿尔法已经在退出中国市场的边缘徘徊 。 再来说说几个妥协了的车型把 。 首当其冲的就是捷豹XEL ， 捷豹这个品牌的运动基因自然不必多说 。 全铝车身加上前双叉臂后多连杆的跑车悬架在这个级别仅此一个 ， 可即使优惠幅度这么大销量还是上不去 。
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【新品资讯|选择宝马只是因为妥协——当代后浪的自述】再来看看ATSL的换代车型CT5把 ， 我承认他还是有运动的底子在的 ， 甚至极有可能是目前这个价位的豪华品牌车型里最运动的一款车 ， 可是我相信绝大多数选择他的人并不是冲着她这一点去的 。
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而销量一直不错的奔驰C跟前驱版本的奥迪A4L自然也不用多说 ， 运动压根不是他们所标榜的 。
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你要说宝马聪明吗？当然啦 ， 还能有哪家车企比他更聪明？一直以运动著称的3系居然也朝着舒适妥协了 ， 这是大势所趋吗？至少我觉得在目前这个阶段 ， 是的 。
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都说3系是一个男人一生中绕不开的一辆车 ， 对 ， 是男人而不是男孩 。 我去问过宝马4s店的销售人员 ， 买宝马3系的客户基本都是30岁左右的？你说他们追求运动追求驾驶吗？当然啦 ， 不然也不会去选一台3系 。 你说他追求舒适追求居家吗？这更是必然 。 他们中的绝大多数买车的终极需求是动力够用 ， 舒服可靠 ， 空间够大 ， 经济节能 ， 买的是能把他们从A送到B的代步工具 。 而不是要买一台可以带给他们激情的驾驶机器 。
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而新款的325li无论是在空间 ， 内饰以及舒适程度相比与320li都有着较大程度上的升级 。 这无疑是满足了绝大多数潜在客户的需求 。 而在机械素质以及驾驶层面大不如前这一点上在我这个爱车爱驾驶的人的眼中大失所望的事情可能在他们眼里不值一提 。
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最终溜了这一大圈下来 ， 试了这么多的车 ， 我发现了320li好像就是那个最适合我的选择 。 虽说在看了新款的内饰之后对眼前的这个确实有点不太感冒 ， 可是爱他就要接受她的全部不是吗？我喜欢的机械仪表跟这个大鸡腿不也都在吗？出色的底盘调教以及优秀的行驶质感不正是我所追求的吗？
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虽说能在网上看到有人说325i跟325li开起来像两个车 ， 325i的驾驶感受会更好一些 。 虽说我没有开过 ， 可是我觉得在没有把车推到极限的时候是无法感受出轴距长了几十厘米的变化的 ， 在日常的驾驶层面两个车应该是大同小异 。 具体感受到底如何 。 以后我有机会试到了325i或者330i之后我会第一时间告诉你们 。
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作为一个对驾驶有着强烈追求的汽车发烧友来说 ， 国内偏运动的车型越来越少以及3系变得越来越不像是一台驾驶者之车 ， 这是我最不愿意看到的 。 从国内的一众造车新势力都在疯狂的研究SUV这一点就能看出来国内的汽车市场着实是有点单一 。 可如果世上就只有舒服的车 ， 那该有多没意思 。 最怕的就是以后想体验到纯粹的驾驶乐趣 ， 就只能在离许多人都有一定距离的Mpower这种车型上 。 哎 ， 想想就可怕 。
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