哈弗H9|这台越野皮卡，试过了说不爱它很难( 二 )
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越野炮的动力总成和其他两个版本一致 ， 动力参数比
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哈弗(参数|图片)H9略有下调 ， 但此前试驾的商用版 ， 还有从同行交换乘用版心得发现 ， 动力都算充沛够用的 ， 尤其是低扭完全够用 ， 但是这台越野版 ， 3000转内的动力确实一般 ， 那问题出哪了？
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一是越野版本身基于高配车型打造 ， 但是增加了更多越野套件 ， 整车增重200多公斤 ， 相当于满载了；二是香格里拉地处高原地带 ， 平均海拔超过3300米 ， 氧含量本身比较低 ， 动力打折很正常；三是比较容易忽略的 ， 就是标配的涉水喉 ， 发动机进气时间更长 ， 做功自然慢一些 。
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如果遇到塞车 ， 开起来确有不足 ， 但是如果道路通畅之后 ， 动力表现就很舒心了 ， 比较跟脚 ， 包括平原地区 ， 越野炮的动力应该也OK ， 8AT变速箱的平顺性非常好 ， 全程遇到的城市、郊区、越野 ， 包括激烈驾驶 ， 都没有顿挫感 ， 降挡谈不上快 ， 但放在越野车上逻辑没问题 。
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行驶品质介乎商用版跟乘用版 ， 用上花纹更深 ， 胎面偏硬的越野胎、以及氮气减震确实会让更多的碎震、路噪传进车内 ， 但其实并没有到影响舒适性的地步 ， 反而走烂路 ， 特别是一些大颠簸时 ， 底盘的韧劲明显 ， 而且滤震动作安静 ， 对于一台偏越野设定的车子来说 ， 确实不简单了 。
越野表现如何？
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【哈弗H9|这台越野皮卡，试过了说不爱它很难】
这次越野体验主要是香格里拉外的一条探索路线 ， 包含了越野爱好者比较经常遇到的一些路况 ， 如涉水、泥泞、陡坡、侧坡、障碍物等 ， 但对于越野炮而言 ， 说真的还是太简单 ， 我发现此次行程很多驾驶经验不长 ， 或者稚嫩的女司机都能很大胆的开 。
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一方面是越野难度只能说轻度 ， 另一方面是越野炮本身的各项越野功能和通过性参数就很秀 ， 重点是全车的电子辅助非常容易操作 ， 基本都是一键进入 ， 只要根据路况选择好模式 ， 就能轻松通过 ， 尤其是开启4L模式 ， 几乎只要管好方向跟油门 ， 整个越野探索过程就能顺利走完 。
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至于很多人比较纠结越野炮的四驱结构问题 ， 觉得TOD四驱系统不如分时四驱的朋友 ， 咱还是回归现实 ， 一台17-20万的中型皮卡 ， 已经给到你这么多东西 ， 还要去挑刺就不够意思了 ， 况且越野炮好歹作为珠峰高程测量工作车 ， 越野能力如何显然比嘴炮理论强多了 。
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