长城|国产越野车一个能打的都没有
“长城炮越野版空讲硬件 ， 不看实际表现？国产越野真是一个能打的都没有！”
这几天被长城越野炮的上市刷屏 ， 详细了解了很多关于长城炮的信息数据 ， 正暗自感叹皮卡的进步之大 ， 国产越野又添一位实力扎实的选手时 ， 听到了令人心寒的话 。
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有人对于长城炮越野的上市并不抱有信心 ， 也不看好它的前景 。 而对多数国产越野车 ， 同样没有一点认知和自信 。
到底有多少人有这样的想法呢？笔者不愿意想 。
拿6月刚刚上市 ， 热乎劲还没过去的长城越野炮来说说 。
其实关于越野炮的一些争议 ， 早在2019年时就存在了 ， 只不过那时大家还并不了解它的更多信息 。
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什么争议呢？
首先是越野炮的四驱 ， 认为它的四驱系统是摆设 ， 拿去和牧马人比较其实没必要 ， 很明显两者的用户群体 ， 根本就是两拨人 ， 牧马人很多车主是用来耍的 ， 而长城的越野炮则是越野+实用兼备的 。
外观大气 ， 配置有料 ， 车主可以用来干活出力 ， 也可以偶尔拿出去体验越野的乐趣 ，
折腾起来不心疼 。
而且长城这款越野炮在大部分硬件甚至内饰都毫不吝啬 ， 下足了本 。
这在国内同级车中本来就少见 。
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之前猜了很久的价格 ， 现在也出来了 ， 顶配不足17万 ， 比低配四驱高2万块却多了更加丰富实用的配置 。
如博士9.3版ESP系统、ACC自适应巡航等 ， 被动安全配置新增了侧气囊、侧气帘、变道辅助、后锁 ， 以及内饰的升级 ， 如菱形工艺缝制真皮座椅、液晶仪表盘、智能互联网等等 。
【长城|国产越野车一个能打的都没有】
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众多越野模式中 ， 蠕行模式虽被称为“傻瓜模式” ， 但也正体现出它的意义——自行控制汽车发动机 ， 对于扭矩的输出、变速系统以及刹车 ， 能让即使根本不熟悉皮卡的你 ， 缓慢但安全的通过恶劣的路面 ， 你只要专心的负责控制方向盘就好了 。
未来的量产版还将推出专家模式 ， 可强制关闭ESP、TCS牵引力控制等电子控制系统 ， 在极限越野路况下避免这些电子系统的限制 ， 小白也能体验到越野的乐趣 。
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被拿去和豪华越野比较 ， 哈弗也“躺枪”
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这类越野高额的售价、高额的服务、维修费都是玩车一族的门槛 ， 不管是玩车还是实用都心疼 ， 再给你来个6.2大自吸 ， 百公里20个+油 ， 一般人玩的起？（当然真的发烧级大户越野玩家就不谈了）
不吹不黑 ， 这款越野炮可以说好玩不贵 ， 非发烧级越野用户的理想选择 ， 人家改好了再卖 ， 不省心吗？
越野圈中更为亲民的售价 ， 相对对专业的原厂配置以及对越野改装爱好者更友好的基础配置 ， 后期维修改装成本大程度缩小 ， 出厂即改装 。
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你说国产越野中没一个能打的？这话太绝对 。
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