小资CHIC杂志|福利 |跟着旅行作家乘绿皮火车跨越国境线是什么体验？
北京联盟_本文原题：福利 |跟着旅行作家乘绿皮火车跨越国境线是什么体验？
“我觉得在绿皮车上会看到一个不一样的中国 ， 会领略到一个远远超出你想象力的中国 。 ”
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口述：齐栋（巴伐利亚酒神）
采访：景鑫 编辑：Cathy
谈到绿皮火车 ， 它跟成长经历肯定密不可分 。 因为我母亲当时是一个下乡知青 ， 她在从上海插队到山东的时候认识了我父亲 ， 我小时候就跟着我母亲 ， 沿着当时的胶济铁路和京沪铁路 ， 一路坐火车到上海 。 火车情结就是这么来的 。
对于小孩儿来说 ， 好奇心永远是很强的 。 当火车开过来的时候 ， 会感觉到一种特别威武和酷炫的感觉 ， 是一个英雄情结吧 。 那时候的客车车厢主要用的是22B型或22型 ， 这种车厢被称为绿皮火车 ， 今天很多绿颜色车厢是被刷绿了 。
什么叫绿皮火车？首先它要符合传统的车厢型号 ， 另外要同时满足车窗可以打开 ， 车上没有安装空调 ， 冬天烧煤 ， 夏天可以吹电扇 ， 才称之为绿皮火车 ， 而不是看它的颜色是否绿色 。
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这是童年的经历 ， 它带给我的就是一种原初的感动 。 后来真正触动我内心一根弦的 ， 重新唤起我对绿皮车情怀的原因是 ， 2007年4月18号发生一件事情：中国火车第六次大提速 。 这意味着和谐号动车投入使用 ， 中国进入了高铁时代 。 从那天开始 ， 很多绿皮车淘汰了 。
我突然意识到 ， 我童年的一部分在消失 ， 我的童年在被人有意识地给抹掉 。 它反而激起了这样的一种感情：我没有办法阻止它消失 ， 但至少可以再陪陪它 ， 我就开始有意识地体验和乘坐绿皮火车 。
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德国历史学家沃尔夫冈·希弗尔布施有一本书叫《铁道之旅》 ， 他提出 ， 当新事物出现 ， 相对旧的事物快要被淘汰的时候 ， 它会呈现出一种诗意 。 科技是一把双刃剑 ， 一方面带来的是人与自然的隔阂 ， 空调取代了电扇 ， 绿皮车窗户的自然风也就没有了 ， 你变得更孤立 ， 就好像陷入一个被封闭的空间一样 。
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我刚看完保罗·索鲁的《火车大巴扎》 ， 他绕了大半个地球 ， 到了日本写得最乏善可陈 ， 因为日本太有秩序了 。 很多人旅行的时候为什么喜欢去一些落后国家？一个特点就是无序 ， 无序和混乱中带来一些东西 ， 带来美 。 你会感觉到那个年代的旅行有一些探险味道 ， 即便是坐火车也会变得非常刺激 。 这种无序在中国的绿皮车上就能感受到 。
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在凉山的绿皮车上 ， 我当时上了一节有猪牛羊在上面的车 。 铁路部门为了方便沿途彝族老百姓的出行和补贴家用 ， 就特许将一些行李车厢开辟成牲口车厢 ， 特别好玩儿 ， 非常有意思 。 我觉得在绿皮车上会看到一个不一样的中国 ， 会领略到一个远远超出你想象力的中国 。
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在乘绿皮车的过程中 ， 自然会流连于一个个小站 ， 很多小站也很有意思 。 有些小站有一百年历史 ， 有些有鲜明的殖民主义色彩 ， 比如济南站 。 你看胶济铁路 ， 北边是德国人占领的 ， 所以沿途有很多德系车站；南边是英国人统治的 ， 上海的铁道博物馆就是以前老北站 ， 是典型的英式建筑；东北有很多俄罗斯风格车站 ， 后来日本人占领之后就有很多日式车站 ， 所以很有自己的色彩；印度以前是法国殖民地 ， 所以云南那边 ， 滇越铁路沿途都是法式车站……
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