扉旅汽车|李斌卸任，长安蔚来的未来在哪？
两则工商变更 ， 让久未露面的长安蔚来再次回归聚光灯下 。
一则是人事变动 ， 蔚来汽车创始人李斌卸任长安蔚来董事长职务 ， 并由长安汽车执行副总裁谭本宏继任 。
一则是资本新增 ， 就在上周 ， 长安蔚来注册资本悄然发生了变更 ， 由9800万元增长至1.88亿元 ， 增长幅度达92% 。
截至发稿前 ， 长安和蔚来并未就长安蔚来相关变动进行说明 。 但种种迹象表明 ， 联姻3年仍进展缓慢的长安蔚来终于有了新动作 。
沉默
高调的蔚来 ， 并没有给长安蔚来注入高调的基因 。
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长安与蔚来的缘分 ， 始于2017年4月9日 。 在这个周日 ， 长安汽车与蔚来签署了战略合作协议 ， 双方成立合资公司 ， 研发新产品 。 而业务范围包括：在产品的设计开发、销售、售后、零部件共同采购等层面展开合作 。
长安汽车总裁朱华荣表示：“蔚来汽车是值得信赖的合作伙伴 ， 我们在研究一种新的模式 。 ”
“这是一个合创公司 。 ”李斌如此定位这家新企业 ， “和长安的合作与其说是优势互补 ， 不如说是一起开创一个模式 。 我们将共同建立一个合资公司 ， 把双方的优势放在一起 ， 看看能够发生什么 ， 会有新的产品出来 ， 而不是代工 。 ”
在模糊的概念下 ， 业界对于新的模式并没有获取太多信息 ， 只是记住了：长安与此前的江淮不一样 ， 不是代工 ， 而是蔚来的合作伙伴 。
正当吃瓜群众坐等长安蔚来到底是何“新物种”时 ， 双方却陷入了漫长的沉默期 。
直至一年之后 ， 2018年8月 ， 长安汽车与蔚来汽车的合资公司才实现了落地 ， 新公司“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”落户江苏南京江宁开发区 。
而这一次 ， 长安蔚来也透露了一丝新方向：“公司业务将覆盖智能网联与新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营服务等全产业链 。 ”新能源成为新目标 。
但之后 ， 又是一波沉默期 。
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而在此期间 ， 扉旅汽车发现 ， 蔚来再度牵手了广汽 ， 合作模式与长安“如出一辙” 。
但是相比于长安蔚来 ， 广汽蔚来在发展上可谓“神速” 。 2018年4月10日 ， 广汽蔚来正式成立 ， 而今年4月份首款车型就已经完成上市 ， 前后仅用时两年 。
但反观长安蔚来 ， 仍是一如既往的沉默 ， 没有产品 ， 没有消息 ， 再次“现身”又是一年之后 。
2019年8月 ， 负责长安高端品牌前期准备工作的长安汽车品牌公关部总经理（现长安新能源汽车总经理）杨大勇突然表示 ， 长安高端品牌将由长安蔚来团队负责 ， 长安蔚来将成为计划主体 。
几月之后 ， 低调的朱华荣在朋友圈“高调”点赞蔚来 ， 并配文表示：“五年创造一个50万元左右定位的高端品牌 ， 已经是奇迹了！”
至此 ， 长安蔚来的使命终于落在了明处 ， 高端化 。
冲高
高端化 ， 似乎正成为自主品牌必经之路 ， 长安汽车发力高端品牌的想法也由来已久 。
早在2012年 ， 长安汽车就发布了长安睿骋 ， 这是一款主打中高级轿车市场的车型 ， 售价超过15万元 ， 成为长安试水高端的一个代表 ， 但最终以失败告终 。
2015年 ， 朱华荣曾向外界表示：“长安原打算再投入一个中高端品牌 ， 但通过市场研究过后 ， 长安方面认为彼时从自身的实力或者投入精力来讲还有所欠缺 ， 而且会造成长安的经营质量大幅度下滑 ， 所以才决定停掉这个项目 。 ”
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然而 ， 当长安搁置高端品牌项目之后 ， 吉利、长城却于2016年提出了推出新品牌的计划 ， 而且很快吉利领克和长城WEY就纷纷问世 ， 一个定义为豪华 ， 一个定义为轻奢 ， 二者凭借更高的品牌定位均在终端市场取得了不错表现 ， 而长安汽车作为彼时自主品牌车企的领航者 ， 却在冲高的最佳时机 ， 掉队了 。
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